MPV市场这么小！为什么这么多厂商还要入局？

MPV市场曾经是一个小市场，有着明显的等级分化。这对消费者来说可能是一件好事，因为在结合自己的购车预算和车辆需求后，答案已经唾手可得。

如果你想突出你的身份，选择Elfa（参数|查询）作为“两兄弟”。当然，上市20年的雷克萨斯LM（参数|询价）将“涨价”带到了顶峰。如果你想为商务接待公司用车，可以选择“通用”别克GL8。无数汽车细分市场的三大矩阵中，总有一个能满足您的需求！哦，对了，GL8的豪华旗舰世纪世纪即将与我们见面，并可能成为顶级豪华MPV的新领导者！

笔记

拼音 双语对照甚至比其他人还傲慢。

内饰的“堆叠”也是如此。高级皮革和大屏幕似乎不需要钱。如何实现奢华，给贵宾留下最深刻的印象是很重要的。

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我不知道是不是雷克萨斯LM的头，但似乎没有四座版的MPV不好意思出来见人。毕竟，你问我什么是奢侈？浪费是奢侈！

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和岚图梦想家（参数|查询）一样，它也让客户能够定制MPV的外观和内饰，这有点像是一个“甩手掌柜”。

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如果你问我MPV最微不足道的地方是什么？“我想我会告诉你‘性能’这个词，但当然梅赛德斯R63可能想和我谈谈。”。

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电动机仍然是一只“强大的砖苍蝇”，它改变了这种情况。所以你可以看到，一些超过2.5吨的MPV可以在零加速度下运行7秒甚至6秒。尽管性能应该是MPV最不应该考虑的因素，但新能源时代确实可以让这些大型驾驶者感到更舒适。

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新势力在智能驾驶舱和驾驶辅助方面的布局也具有独特优势。一般来说，MPV一半的“寿命”将在高速公路上。因此，智能驾驶舱和驾驶辅助无疑可以极大地改善驾驶体验，缓解驾驶员疲劳。

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“每个人都喜欢听到和看到的缺点都被提到了，有这么多优点。每个人都必须渴望看到缺点和缺点，这会让每个人都满意。”。首先是MPV的“命脉”——内部空间。空间大的MPV可能卖得不好，但卖得好的MPV一定有很大的空间。注意这里提到的大空间并不是第二排的腿部空间，太“窄”了。我们谈论的是第二排和第三排的三维空间，包括水平方向和垂直方向。

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这还不够。进出第三排是否方便，行李箱满载时的性能，行李箱的可扩展空间，以及改变空间排列和组合的能力，都是判断MPV空间性能的重要因素。

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如果你不选择MPV来获得空间，我强烈建议你考虑考虑在相同价格下看起来更好、驾驶体验更好、驾驶不那么像司机的SUV。一般来说，MPV的前后悬更短，靠近“四轮四角”的布局也被设计为给乘客及其行李留出尽可能多的空间。如果纯电动MPV的底盘上覆盖着电池，会影响车内的垂直空间，上下车的便利性也会受到影响。这两个指标都是MPV的核心指标！

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然后是纯电动MPV的第二个基本要素：“续航能力”。此外，与纯电动汽车和SUV相比，纯电动MPV的自重更大，风阻系数更高，长途旅行需求更强，而续航里程的折扣可能更大。当然，新势力也考虑到了这一点，所以在推出纯电动MPV时，也会辅以增程式混合动力、插电式混合动力等额外动力驱动。“目前，只推出纯电动MPV的做法可能太不安全了。也许我的话会让极氪009、小鹏未来的MPV、荣威新推出的iMAX8EV”陷入沉思。".

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最后一个不足可能有些片面。正是这些拥有新势力的高端新能源MPV，对于家用消费者来说，可能过于昂贵、过于高调、过于华而不实、过于商务化，驾驶起来过于像司机。相比之下，丰田萨那、本田奥德赛和起亚嘉华更适合他们。

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然而，我认为这些新势力的主要目的是提升品牌价值并进入商业领域。MPV市场的未来必须在中国的富裕阶层；MPV的未来必须是一款装备齐全的多功能全场景汽车。不管你是否同意，新势力还是相信的。最终，艾瑞咨询在今年4月发布了《中国家用MPV市场洞察报告》，总结了家用MPV车主的画像：男性，平均年龄36岁，受教育和收入高，已婚和生育，事业成就小，生活轻松稳定，注重消费品质量，爱开车出行。乍一看，我以为我说的是一位奥迪车主！但这也充分证明，未来MPV只有服务好中产阶级和富人，才能生存。在内燃机时代，自主品牌很难崛起并冲击豪华和高端市场。然而，电动化的进程为自主品牌开辟了上升的道路。轿车和SUV都可以向高端方向发展，那么为什么MPV不能呢？诚然，高端MPV市场的销量有限，每年最多可达30万至40万辆。然而，如果我们能在这个市场站稳脚跟，那么无法体现的高利润和品牌影响力将是无限的。如此巨大的吸引力和诱惑力，新势力迫不及待地像“包饺子”一样涌入这个细分赛道也就不足为奇了！

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