颠覆到成熟 丰田设计革命告别中庸风格

丰田不再是丰田，至少在新一代车型的外观和内饰设计方面是如此。首先是全新RAV4，其次是致炫（Parameter|Inquiry）和新一代威驰（Parameter|Inquiry。事实上，也许是由于起亚和现代的强烈刺激，丰田开始了这场设计革命，告别了传统的中庸风格。问题是，这场设计革命是否会像起亚和现代那样，直接导致销量和品牌形象的大幅提升。尽管丰田已经位居全球销量第一，其品牌价值连续多年位居英国品牌金融公司汽车品牌价值排行榜榜首。首先，我们来谈谈一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌在北京车展上的全球首发。尽管包括两家丰田合资公司在内的一些人将注意力集中在这两款兄弟车型之间的内部竞争上，但在我看来，这两兄弟之间的差异比南北大众的两兄弟——新朗逸（参数|询价）和新宝来（参数|询问）之间的差异更大，新桑塔纳（参数|查询）和新捷达：卡罗拉的线条犀利硬朗，雷凌的线条流畅动感，可以说，在那些“兄弟”或“姐妹”车型中，两者在外观设计上的差异是极端的。两者的内饰设计在造型上相似，但无论是设计感还是品质都有颠覆性的提升。以前门内饰板的上边缘为例，过去的线条简单而平庸，而今天的线条弯曲而狭窄，设计感和风格感很强。这就像是设计优先的开发。我记得12年前在日本采访了一位丰田设计师，当时他回答了关于造型和成本之间关系的问题，他说，“如果生产部门的工程师认为我们的造型会增加成本，比如在模具、加工、装配过程甚至维护方面，我们只能遵守他们的要求。因此，我们非常羡慕雷克萨斯的设计师。他们比我们更容易实现自己的设计语言。”。如今，设计的地位达到了前所未有的水平。即使在中国，一系列相关调查也表明，设计已经成为消费者购车选择的首选。说到雷克萨斯，北京车展上的全球首款NX紧凑型SUV看起来像是一辆设计感很强的概念车，但实际上它是一辆正宗的量产车，我称之为“量产概念车”。它的外观集力量、优雅、动感和时尚于一身，使其成为迄今为止旨在让所有高端品牌竞争对手深刻反思雷克萨斯的杰作；内饰中控台的倾斜楼梯设计非常抢眼，材质和做工也很上档次。在我看来，它唯一的缺点是A柱过于倾斜，使驾驶员上车时头部较低。然而，这样的A柱可以减少风阻，看起来更具活力。在唯美主义和实用性之间，NX选择了前者，其目标用户也是如此。NX标志着雷克萨斯颠覆性新设计语言的成熟，其产品形象焕然一新。销量方面，去年8月新一代RAV4上市后，最高月销量近2万辆，较上一代有明显增长；去年11月，上市的新奔驰的月销量比旧奔驰的峰值翻了一番多，稳定在1万辆以上；与之前的雅力士相比，智选的月销售额翻了四番。这表明丰田在颠覆性设计的道路上走得很好。未来，设计语言更加成熟的新款卡罗拉、雷凌、雷克萨斯NX的市场表现如何，值得关注。继起亚、现代之后，丰田可能会进一步告诉自主品牌设计的重要性。

笔记

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