之所以说“普通”，是因为作为英菲尼迪制造的第二款车型，东风英菲尼蒂QX50在人们眼中出现得太快了。与EX系列相比，它在外观或内饰上既没有升级，也没有做出实质性的改变，这不可避免地让人觉得东风英菲尼迪为了抢占SUV市场而突然崛起，并通过了在丽江等高海拔地区的试驾，东风英菲尼迪QX50在驾驶品质和人们视野中展现的内部空间等许多方面都非同寻常。
此次，东风英菲尼迪QX50标配智能四驱，这种智能四驱系统在大多数情况下仍保持后轮驱动。之所以保持这种设计，不仅是因为英菲尼迪是一个更注重运动色彩的品牌，在保持更多驾驶乐趣的同时具有相应的越野能力，还因为QX50是基于后轮驱动平台开发的，只有在复杂路况下行驶时，动力只分布在前后轴之间，当然，QX50只有最简单的多片式离合器差速器结构。
一个没有意义的差速锁的问题是，在丽江玉龙雪山蜿蜒的越野路面上，你经常可以看到车轮的旋转速度快于车辆的行驶速度。然而，作为一辆城市SUV，在30度松散的砾石斜坡上稳步行驶仍然给人一种强烈的自信感。尽管你能感觉到四个轮子有时会旋转，但你知道这还不足以构成威胁。从整体驾驶体验来看，底盘的韧性可圈可点。尽管作为一款SUV，东风英菲尼迪QX50保持了其品牌特征，但前双叉臂+后多连杆悬架设计使车辆在通过一系列碎石和沙地道路时保持了强大的支撑力，细微的路面变化可以直接反映在驾驶员的感官中。
当然，在山路或越野路上行驶会给你带来信心，比如QX50上安装的VQ25HR发动机。这款2.5升自然吸气发动机有很多赞誉，包括“沃德十大发动机”、“平稳运行”和“动力与舒适性的完美平衡”。然而，在涡轮增压技术不断进步的时代，每100公里10.3升的油耗与8L左右的竞争对手的油耗压力相比并不小。VQ25HR是一款高速发动机，6400rpm时的最大扭矩为173Kw，4800rpm时的峰值扭矩为253Nm。动力数据也很有魅力，但低扭矩的弱点也给QX50在城市发展中带来了问题。你必须踩下油门才能提高速度。如果你不是自然吸气风扇，当你听到高音的发动机声音时，你对油价的恐惧会超过你的兴奋。
QX50在国产后不可避免地被加长了。在加长80毫米后，东风英菲尼迪的轴距达到了2880毫米，与同级别的奥迪Q5、梅赛德斯GLK、亚太沃尔沃XC60和雷克萨斯NX系列相比，在尺寸上达到了新的高度。在加长国产车型后，各家制造商也探索了一种方法，以确保其性能不会恶化。QX50的前后重量比也是54:46，这可以在后车厢和行李箱满载时实现关键的平衡。在不影响整车平衡的情况下，谁会不想要一辆更宽敞的SUV呢？额外的80mm轴距使QX50后排乘客的腿部处于半直状态，头部空间超过两拳。当然，如果你将后排座椅空间与行李箱空间结合在一起，你只需按下变速杆后面和行李箱内部的按钮，就可以一键降低和升高座椅靠背。
这种自动调节配置还包括座椅、后视镜、照明系统、双温区空调、感应雨刷等。QX50上相对明亮的智能配置是全景摄像头，通过布置在前车标、后视镜和后备箱扶手下的四个摄像头完成360度图像拍摄。停车和仓库都很方便……
笔记
拼音 双语对照
让你数一下销量还可以的中级SUV，你能列举出来几个？无非还是那几款，奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50，
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