雷克萨斯NX是该品牌推出的第一款走年轻运动路线的中型SUV，去年年底一上市就吸引了高人气。目前，该车仍处于稀缺状态，部分车型需要2-3个月才能订购。雷克萨斯NX推出的“200”、“200t”和“300h”三个不同动力总成系统的系列车型中，除了“200”以31.8万元起步，走亲民路线外，“200t和”300h“与更多消费者关注的焦点没有什么不同。前者搭载雷克萨斯首款2.0T涡轮增压发动机，后者则采用傲人的混动技术，性能各异。今天，让我们把它们聚集在一起，谈谈这两款车型在驾驶体验上的差异。潜在车主应该如何选择？
本文对比的车型为雷克萨斯NX200t全驱FSPORT和NX300h全驱夏普版，指导价分别为508万元和59.9万元。
● 动力：NX200t搭载2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱/NX300h搭载2.5L发动机+ECVT变速箱
动力方面，NX200t采用雷克萨斯自主研发的首款2.0T涡轮增压直喷发动机，代号8AR-FTS。其最大功率为238马力/480-5600转/分，最大扭矩为350牛米/1650-4000转/分。它配备了一个6速手自一体变速箱。
NX300h型号的动力系统由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电机和电池组成，代号为2AR-FXE。汽油发动机的最大功率为155马力/5700转/分，最大扭矩为210牛米/4200-4400转/分。电机的最大功率是155千瓦/211马力，最大扭矩是409牛米，系统的综合功率是145千瓦。与之匹配的是可模拟6速的ECVT电子无级变速箱。
● 驱动形式：两辆车都有适时的四轮驱动系统，NX300h的前后轴之间没有传动轴连杆
尽管NX200t和NX300h都使用了适时四驱系统，但两者在结构上存在显著差异。NX200t车型在前后轴之间有一个传动轴连杆，理论上可以实现前后轴功率从100:0到50:50的自由分配，并具有LOCK功能。当车速低于40km/h时，可以通过多片离合器实现前后桥动力的连接。
NX300h配备了E-Four电机主动实时四轮驱动系统，该系统使用独立电机驱动后轮。前轴和后轴的动力分配完全由计算机控制。总体而言，NX300h上的四轮驱动系统更多地用于提高车辆在湿滑路面上的行驶稳定性和安全性。与NX200t一样，越野性能并不是他们的主要追求。
● 驾驶体验：NX200t的动力性能明显优于NX300h，悬架在运动中可调节和偏转
首先，我们来谈谈NX200t车型的动力性能。一开始，这台2.0T发动机的动力输出非常流畅和精致。油门踏板的调节没有传统日系车那么灵敏，对驾驶的第一印象更接近欧系车的风格。相比之下，NX300h此时感觉比NX200t更轻、更灵敏，具有更传统的日式动态响应。特别是在拥堵的城市道路上行驶时，只要节气门开度控制得当，发动机基本上可以不参与60公里/小时以下的行驶，而依靠纯电动行驶。NX200t所没有的“休闲”也是混合动力汽车的一个优势，同时，你也可以在为环境保护做出贡献方面获得优越感。
笔记
拼音 双语对照
有这样一款车，它打破雷克萨斯的旧形象传统的雷克萨斯光洁的车身、平滑的曲面，低调轻柔的话语，而它却坚硬、大胆、甚至怪异，刻意地要让你的眼神在道路的任何角度上俘获它。
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