同比下滑18.6%，“加价王”大跌？

雷克萨斯作为一个日系豪华品牌，可能会进入一个瓶颈期。2021，雷克萨斯在中国交付226116辆新车，同比增长1.1%。当时，官方宣布，到2021，雷克森品牌已连续17年实现同比正增长。接下来，它将全面布局轿车、SUV和MPV市场，并深化向电动化转型的决心。

然而，以目前的情况来看，雷克萨斯可能会失去燃油车时代的辉煌。最新的新车强制保险数据显示，2022年雷克萨斯终端销量为183983辆，比2021的226000辆下降了18.6%。尽管上述数据并非官方数据，但参考前四年的160500辆、205500辆、223600辆和22.61万辆的数据，雷克萨斯在中国连续17年销量增长的神话可能会被打破。

“大环境”的影响是什么？众所周知，雷克萨斯是一个“二线”豪华品牌，但凭借其日式的“工匠精神”，它赢得了许多中国人的青睐，并与一批二线豪华品牌竞争激烈。至于销售趋势，官员们解释说，中国受疫情感染人数的增加导致到店人数大幅减少，这受到了严重影响。这种说法显然不能令人信服。疫情影响和供应链短缺并不是“罪魁祸首”。除了客观因素外，更深层次的原因指向其他方面。熟悉雷克萨斯在国内市场的终端价格的朋友可能会有所了解。雷克萨斯被网友称为“涨价之王”。

事实上，“溢价销售”是一种陈词滥调的营销策略，最终取决于市场供求关系的变化。然而，从高端到平价再到降价，赢得畅销车型的时代注定是不可持续的。面对涨价模式，国家市场监督管理总局反垄断局对雷克萨斯销售中的非法价格垄断行为进行了处罚，处罚金额高达8761万元。

此外，以质量和可靠性著称的雷克萨斯近年来也暴露出一定的隐患，这势必会对一个豪华品牌产生影响。还有谁还记得，去年，一辆雷克萨斯LM（参数|查询）撞上高速公路护栏并起火，导致自动车门解锁失败引发事故。值得一提的是，2022年4月，丰田两次召回雷克萨斯NX（参数|询价）的一部分。召回的原因是车身稳定控制系统的内部程序不完整、多功能显示系统的内部控制程序不当以及焊接设备编程不当。同年9月，由于车道保持辅助系统内部编程不当，丰田召回了部分雷克萨斯NX。

“电气化”转型缓慢吗？在燃油车的辉煌时代，雷克萨斯在电动化时代显得有些佛系。随着自主品牌在新能源领域取得突破性成果，雷克萨斯的产品布局竞争力在产品力方面明显较弱。可以说，随着雷克萨斯原本最畅销的燃油车逐渐被电动汽车竞争对手挤压，未来的市场表现将与其“电动化”转型效率有关。

今年1月10日，雷克萨斯旗下纯电动SUV雷克萨斯RZ（参数|询价）正式开启预售，价格区间为37.5万元至46.5万元，与“造车新动力”产品的价格重叠。其中，雷克萨斯RZ是雷克萨斯基于e-TNGA架构打造的首款纯电动汽车，也被正式命名为其本土纯电动中型豪华SUV。在此之前，雷克萨斯UX（参数|查询）新能源和雷克萨斯NX新能源（参数|询问）被网友称为“燃油换电……”……

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