“加价王”雷克萨斯销量下滑近半，日系神话逐渐破灭

NX300h车型配备了2.5升阿特金森循环发动机、电子无级变速系统和电动四轮驱动系统。发动机的最大功率为114千瓦/5700转/分，最大扭矩为206牛米/44400-4900转/分。除了阿特金森循环技术外，该发动机还具有12.5的高压缩比和VVT-i系统。电机产生的最大功率为105千瓦，最大扭矩为270牛·米，整个系统的总功率为145千瓦。NX300h采用四轮驱动系统，前后桥之间没有连接传动轴。后轮由一个单独的电机驱动，最大功率为50千瓦，最大扭矩为139牛米。前轴和后轴之间的动力分配由计算机控制。NX300t采用油电混合动力系统，节能高效，油耗仅为5.8升/100公里。

雷克萨斯NX的外观设计基于概念车LF-NX。NX的推出也成为雷克萨斯品牌设计的一个转折点，从更稳定、简单的设计风格转变为极其前卫、激进和运动的设计风格。NX的视觉冲击力足够惊人，完全符合“INNER BULLET”的设计主题。特别是纺锤形中网格栅已成为雷克萨斯家族的标志性设计之一。最特别的是NX200tSportAWD，它采用了极具运动感的网状中空纺锤式前格栅，给人一种冲击感；其余车辆，包括NX300h，均采用横幅式纺锤形中网设计。

NX采用了与IS相同的分体式前照灯，L形LED日间行车灯分开，使其在前照灯下方更为犀利，辨识度更高。高配车辆使用三个LED作为远光灯和近光灯光源。外后视镜在设计上与雷克萨斯以前的车型不同，它被镀铬装饰条分为两层，镀铬装饰条集成了转向信号条和侧面摄像头；Fsport的车外后视镜采用了烟熏黑的风格，更具运动感。

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NX侧面的立体感与整体设计完美匹配。NX200tFsport在车身侧面的前挡泥板上有一个Fsport标志，而NX300h在车门上有一种hybird标志。汽车的门把手也是一个秘密。雷克萨斯中国官方表示，这款门把手是研究团队经过三年的研发精心打造的。考虑到门把手的完整性，研发人员将其机械钥匙孔隐蔽安装在门把手后门上。不仅如此，门把手还融入了明亮的细线设计和地板照明，以达到照明效果。这些细节设计体现了雷克萨斯的“工匠”文化。

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雷克萨斯NX300h配备225/6018R尺寸的普利司通DUELERH/L33轮胎，而NX200tFsport配备Uko Homer品牌轮胎，相同规格为225/6018R。车顶的运动轮毂和铝制行李架体现了SUV的味道，与“Fsport”相匹配。NX300t的大型全景天窗反映了驾驶员“世界由地平线决定”的认知。

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NX车型的尾部也保持了犀利前卫的设计，其最大的亮点是高度立体和科技的尾灯，与夸张的前格栅和L形大灯相呼应。在细节方面，雷克萨斯确实力求卓越。为了在夜间点亮侧标志灯后达到整体效果，设计师特意在分体式尾灯的接缝内添加了一个小LED条。此外，NX300h是一款油电混合动力汽车，定位为环保型汽车，隐藏排气管，而配备机械增压发动机的NX200tFsport则采用了双出排气管设计。

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笔记

拼音 双语对照尽管由于疫情等各种因素，整个豪华车市场都出现了下滑，但雷克萨斯的下滑有些过度。业内人士认为，供应链短缺等因素的影响只是表面原因。雷克萨斯在中国销量下降的深层原因是，面对新能源浪潮，其电动化转型相对缓慢，未能推出具有足够竞争力的产品。曾经的蔚来创始人李斌表示，“2023年，蔚来将在销量上超越雷克萨斯”。果不其然，雷克萨斯已经被中国电动汽车新势力蔚来超越。

2023年1月，雷克萨斯在中国的销量为6600辆，同比下降62.4%，而同期蔚来的销量为8506辆。“雷克萨斯这辈子可能从来没有想过，自己被一个新的动力品牌打败了，有一天它的“加价之王”将无法运行。”。销量下降的压力迫使雷克萨斯推出促销政策，雷克萨斯在大多数地区都推出了大量促销活动。尽管此举节省了一些销售额，用价格换数量是可以理解的，但对于一个完全依赖进口的奢侈品牌来说，这显然不是一个积极的信号。汽车网评：雷克萨斯在其官方网站上写道，“我们致力于成为一个有远见的品牌，并预测豪华客户的未来。”然而，雷克萨斯似乎一直缺席电动化问题。雷克萨斯凭借其产品实力和良好的服务，在许多百年豪华车公司中取得了巨大突破。但现在，面对新旧势力的围攻，以前的优势已经消失了。

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