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“刺绣是一种传统的日本刺绣技术，具有传统的纸质纹理，有四年/10万公里的免费保修和维护政策。尽管我知道这是“羊毛出在羊身上”，但考虑到它的保值率，我觉得它很香。”无论如何，如果不在这里花，钱是会花的。那么，如果你说雷克萨斯UX中期变革后，你能影响BBA的销量吗？我认为这仍然是不可能的。如果你问我雷克萨斯强还是梅赛德斯、宝马、奥迪强，我一定会告诉你，法拉利是永恒的神。如果你问我是否值得买？我还是得说，这取决于命运。雷克萨斯UX中期版最大的变化是12.3英寸触摸屏，它长期以来一直受到大屏幕玩家的欢迎。然而，除了20款雷克萨斯UX车型顶部的10.3英寸中控屏幕外，所有其他版本仍然使用7英寸屏幕，并且只支持CarLife。是因为苹果在日本的受欢迎程度太低吗？
22款雷克萨斯UX车型终于加入了这一行列，打破了日本品牌“低端支持CarPlay和CarLife，高端不支持”的传统。当然，无论是与奥迪的多媒体交互系统还是宝马的iDrive相比，它的功能都注定会失败。它还提供了一些相对易于使用的本地化应用程序，还支持智能语音辅助，并提供CloudNavi云导航，更不用说顶部了，但它也可以使用。
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这也是日本产品一贯的保守制度。对于所有影响驾驶安全的花哨配置，它都非常谨慎。搭载一套非插电式混合动力系统功率，发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为188牛·米，前置单电机最大功率为80千瓦，最大转矩为202N·米，综合系统功率为135千瓦。官方给出的百公里加速为8.5秒，最大的特点是油耗。在WLTC条件下，每100公里的油耗为5.01L，精确到小数点后两位。
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性能，好吧，雷克萨斯的全混合动力技术专注于非常安静和平静的驾驶体验。这辆车的加速其实并不慢，总体来说主要是平稳舒适。别忘了，它每天只需要92个汽油就可以省钱。它可以满足年轻人的需求，满足这些需求可以赚钱。这不可能让每个人都满意，但这并不重要。只要取悦那些认可其品牌价值和产品价值的人。其核心商业战略是满足愿意购买的消费者的需求，让消费者能够付费。这本身就是一个选择过程。
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它的用户配置文件是什么样的？时尚精致，对空间和性能要求较低。他们通常不会在后备厢里堆太多东西。他们喜欢自救，不想在去经销商的路上花太多时间，也不想太多考虑汽车维修和保养。他们喜欢一站式包装服务的解决方案。
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他们更习惯于用金钱来节省时间，而不是与他们心爱的汽车和经销商竞争。那么，这辆车有什么令人惊讶的地方吗？还有。
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主动安全配置只能由指导价为30.78万元的雷克萨斯UX 2022的260h发现与乐趣版拥有。强行允许Discovery和Cool版本与L2级主动安全版本相差数万元，确实有点言不由衷。此外，前两个版本甚至没有前后雷达，每次移动汽车都是对技术的巨大考验。严格来说，要么简单地“穷困潦倒”，等待入门版，即指导价26.78万元的探索和搜索版，要么干脆多花点钱购买指导价30.78万的探索和有趣版。当我看配置表并计算价格时，我真的感到非常困惑。
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没有办法做到这一点。雷克萨斯家族能做的最好的事情就是提供服务并享受它……
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拼音 双语对照r、 这自然意味着相应的成本。“如果价格实惠，那么就没有必要考虑它是否值得，就像那些在购买普拉达包时不眨眼的人不会在乎它们是否耐用一样。”。这可能只是一次人口筛查。
笔记
拼音 双语对照
日前，新款雷克萨斯UX参数询价正式上市，共推出4款车型，售价区间为26783378万元。新车新增了UX260hFSPORT，并在全系配置进行提升。
1900/1/1 0:00:00文都安说到雷克萨斯这个品牌可能品牌车主和其他消费者会有着完全不一样的感受，众所周知雷克萨斯的价格其实和BBA不相上下，选择雷克萨斯的车主对它的评价是耐用、好看、开着不错等等，
1900/1/1 0:00:00近日，我们从相关渠道获得了雷克萨斯LBX最新消息，新车或将于2023年初全球首发，随后可能会在6月上市销售，新车预计将会基于丰田YARiS参数询价Cross打造，
1900/1/1 0:00:00雷克萨斯于2019年首度发表、以现行UX车系为基础所开发的纯电车型UX300e，随着UX车系进行小改款的更新之后，原厂在2022年10月亦首度公布了改款车型，
1900/1/1 0:00:007月20日，雷克萨斯旗下新款雷克萨斯UX参数询价车型正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为26783378万元。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从相关渠道获得了雷克萨斯新款UX300e的最新消息，新车已经在海外市场正式发布，计划将在2023年一季度上市开售，并有望在明年继续以进口的形式在国内市场销售。
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