当谈到大型SUV车型时，首先想到的是美国大片中的联邦调查局的汽车，无论是通用汽车还是凯迪拉克，在追逐场上肆意驰骋。这位联邦调查局特工戴着墨镜，穿着黑色西装，穿着闪亮的皮鞋，体格健壮，与他的大型SUV相得益彰。
“美国公民”英菲尼迪QX56面临四大对手
如果你对大型SUV的概念是指奥迪Q7（参数|查询）、宝马X5（参数|询问）和保时捷Cayenne等车身，那么应该仔细看看。在这些豪华SUV之上，还有更高的定位和更魁梧的身材，比如刚刚登陆国内市场的英菲尼迪QX56。
英菲尼迪QX56是美国公民，但需要出国发展
起初，人们很难理解，一直以技术节能为产品特征的日产将推出一款巨型全尺寸SUV车型。无论日产的节能技术多么优秀，QX56都不符合当前节能环保的趋势。然而，考虑到英菲尼迪品牌的起源，QX56的诞生无可厚非。
QX56出生于美国
英菲尼迪是日产的高端品牌，但英菲尼蒂也是一个诞生于美国的品牌。为了在美国市场站稳脚跟，英菲尼迪的产品设计更多地考虑到了美国市场的需求，“大”QX56也就不足为奇了。
英菲尼迪QX56以“大”为美
但事实上，时代已经改变，英菲尼迪QX56在北美市场也处于尴尬的地位。作为一款为北美消费者打造的车型，它面临着不得不退出北美市场的局面。奥巴马希望通过一项新的汽车排放和油耗标准来限制大排量汽车。该标准将从2012年开始实施，逐年提高汽车能效标准，到2016年实现平均每加仑汽油行驶35.5英里的目标。这相当于每100公里8升的燃油，这只是目前1.6升排量汽车的城市油耗。
美国的节能法律越来越严格，英菲尼迪QX56需要另谋出路
一加仑汽油只能在城市行驶12公里，这是一辆搭载5.6升V8发动机的巨型QX56。尽管日产在今年的纽约车展上率先发布了新一代QX56，但日本人仍需前往西亚和中国寻找买家。由于北美市场的萎缩，日产被迫将英菲尼迪QX56的生产线从密西西比州迁至日本的Tochigi工厂，希望接近富裕的西亚或中国。
中国市场的强劲增长使英菲尼迪QX56得以进军中国
尽管中国市场也对大排量汽车征收高额税收，但与美国的节能减排政策相比，这一政策更加宽松。此外，中国市场对高价豪华车的需求仍在增长，富人不介意多缴纳40%的消费税，也不介意面临每100公里高达20升的油耗。雷克萨斯LX（参数|询价）570和路虎揽胜（参数|报价）等车型在中国也卖得很好，这让日产看到了QX56的出路。
英菲尼迪品牌知名度大幅提升
英菲尼迪在中国市场的早期成功，也让日产加快了国内市场布局的步伐，希望利用目前快速发展的势头，完成更多的产品布局。去年，英菲尼迪在中国市场的销量约为5000辆，同比增长46%，远高于豪华车市场23%的整体水平。今年，该品牌计划设定10000辆的目标，增长100%。
今年上半年，英菲尼迪的销量继续保持强劲的快速发展势头，同比增长12辆……
笔记
拼音 双语对照8%，远远领先于中国豪华汽车市场67%的平均增长率。
英菲尼迪的销量增长迅速
作为中国市场的后来者，英菲尼迪进入中国的最大障碍在于品牌知名度。毕竟，英菲尼迪是一个年轻的品牌。日产中国凭借出色的营销，英菲尼迪产品以时尚和高品质迅速赢得市场，品牌形象的树立已初见成效。
对于像QX56这样动辄150万元的高价车型来说，品牌形象至关重要，加上高端和豪华的光环，推广起来要容易得多。对于富有的买家来说，高昂的价格不是问题，但关键是他们能否从QX56的高端大头中获得心理满足。
笔记
拼音 双语对照
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