近年来，中国汽车品牌的高端化发展已逐渐成为一种趋势。例如，2016年，长城汽车推出了豪华SUV品牌WEY；同年，吉利推出高端品牌领克，随后于今年4月推出自主高端纯电动品牌几何；“奇瑞也是如此。观致的“不快”并没有挫伤奇瑞探索高端产品的热情。去年，它推出了星途品牌。”。此外，最近有传言称，北京汽车也将推出一个新的高端品牌。事实上，尝试发展中国高端汽车品牌是一个“破茧成蝶”的机会，但同时也面临着许多严峻的挑战。一位汽车行业分析师认为，“中国汽车行业起步比国外晚了几十年，品牌前进的最大挑战在于如何突破历史认知。”此外，技术积累、营销模式、产品战略等都是中国汽车公司高端化道路上的“拦路虎”。我们如何才能突破这些障碍？
高期望值和销量“过山车”对于中国汽车品牌来说，建立一个全新的高端品牌意味着有另一条腿可走。车企往往对新品牌寄予很高的期望。正如奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在去年11月推出新高端品牌星途时所说，“我们先设定一个小目标，星途今年将销售10万辆。”也就是说，星途品牌汽车的月平均销量将达到8000辆左右。
在今年4月的上海车展上，星途TX（参数|询价）/TXL车型作为一款中型SUV上市，不同版本和配置的价格从12.59万元到17.59万元不等。对于星途来说，这不是一个小目标。在15万元左右的同级别SUV车型中，竞争对手已经进行了强有力的布局，如本田、大众、领克、WEY等品牌。然而，星途作为一个全新的品牌，面对强大的竞争对手，无疑需要有相对的亮点和优势来吸引用户。长城WEY品牌和吉利领克品牌比星途早两年进入市场，已经有了一定的市场基础和发展轨迹。WEY的定位是一个价值15-20万元的轻豪华SUV品牌。近两年来，产品系列逐渐丰富，包括VV5、VV6、VV7，以及P8等新能源汽车。领英还推出了01、02和03三款车型。今年，领克还将推出新的动力总成混合动力车型01（参数|询价）、02新能源车型和03PHEV车型。
就销量而言，这两个品牌在过去一年的表现都是可圈可点的。截至去年12月，WEY品牌过去两年的累计销量已超过20万辆，其中，2018年的销量接近14万辆。去年，领克品牌的累计销量约为12万辆，其中，领克01全年销量8.9万辆，领克02（参数|查询）全年销量2.1万辆，而领克03（参数|询问）全年销量9000辆。然而，到2019年，这两个品牌的销售额都出现了一定程度的下降。领克1-3月的总销量为28929辆，而主力车型领克01一季度的销量仅为13473辆。3月份，销量降至4054辆，与高峰期相比下降了50%以上。WEY品牌1-3月累计销量为26619辆，较去年同期下降38.02%。
尽管销量经历了“过山车”，但由于车市整体下滑，个别品牌受到了一定影响。因此，WEY和领克之间如何走高端之路，仍将考验品牌的战略和战术。正如长城汽车董事长魏建军所说，“打造一个品牌必须要十年、二十年，而不是一两年。”
笔记
拼音 双语对照
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