极氪问世：吉利“颠覆”自己的关键一步

新能源汽车的兴起，大大增加了传统汽车制造商的危机感。吉利也不例外，东奔西跑，以消除这种路径变化的焦虑。这一次，吉利将把极氪带入智能纯电的新赛道。2021 4月15日，极端氪诞生，第一个产品在杭州湾的一家工厂发布：极端氪001（参数|查询）。

新车包括WE版和YOU版三款车型，计划于今年10月开始交付。在接下来的三年里，极氪计划每年推出两款新的电动汽车。吉利从未如此紧迫，但却如此从容，将其所有信息点集中展示给每个人。面条应该不缺，李书福坐下来，安聪明带队。计划投资20亿元，SEA庞大的纯电动平台，以及N个新车计划。从集团的重视到资源的配置，干货的全面供应都在告诉你，极氪是一个含着金汤匙出生的孩子。让我们简单看看极氪001的产品力，最大续航712KM，3.8秒100%，360KW快充。业界首款MobileyeQ5芯片，打开产品配置表，你会发现无论它看起来如何，它都是一个强大的玩家。

有人会质疑，进入新赛道，产品和资源配置只是垫脚石。为什么极氪能成为这条赛道上的高端玩家？新能源赛道太悲惨了。毕竟，爬上山顶俯瞰人群的人中，只有一小部分是倒下的人。一个品牌能走多远，更多地取决于企业的领导者。此时，已经拥有整个全球资源协同的吉利更有实力，注定要站在更高的起点上。时代在改变，比赛方式也在改变。这个时代变化太快了。谁能想到，几年前，一些还在被质疑PPT造车的新势力，如今已经成为市场领导者。参加完发布会后，很多人的第一印象是吉利发生了变化。一口气完成三个步骤：品牌发布会+首发产品发布会+产品价格公布和正式发布。彻底打破了车企传统的“品牌发布-产品预热-产品预售-上市”的套路，直接公布了消费者最关心的价格敏感点。从去年9月推出的概念版极氪001到28.1万-36万的价格标签发布，交付仍需等到今年10月，但无论是提前公布价格还是品牌曝光，极氪0.001的开启方式都在以倍数的速度推进。

一举的动作让人一开始感到困惑，尤其是当一个又一个密集的重要信息点击中他们时，但醒来后，他们感到莫名其妙的快乐。信息集中轰炸的背后，似乎迎合了当下消费者求新求新的心理。跳过过去复杂的步骤，集中发布信息，可以立即吸引人们的注意力，这也非常符合当前新能源传播中的新的快速速度。当然，这种方法也有缺点，消除了之前的准备工作。作为一个进入和退出市场的新品牌，它能否取得预期的效果？无论结果如何，吉利都大胆地迈出了这一步，并开始尝试不同的玩法。到目前为止，极氪的表现还是不错的。“极氪宇宙”是一种正在实施的全新商业模式。用吉克龙公司首席执行官安聪明的话来说，“一切都是为用户创造的，一切都是与用户共享的。用户是吉克龙的朋友、同事和共创伙伴。这不是空谈，而是承诺。”类似的共创玩法与小米相似，小米一开始就打开了用户共创的窗口，现在这种模式也被广泛应用于汽车行业。我们最终遇到的品牌极氪001，在粉丝群和评论区收集了超过100万条用户留言，并在上市前实现了300多个产品升级的结晶。

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所以这是一个001，可以实时与用户交互，并不断优化迭代。那天晚上，氪星也表现出了十足的诚意。在活动现场，极氪宣布将提供4.9%的股权支持共创，鼓励用户以企业最高级别的形式参与极氪的发展。“产品非常凶猛，非常轻便。仔细查看极氪001的关键信息。行业基准是其入门目标。“。抛开狩猎美学、极限性能和技术豪华的定义不谈，它是一种有形的产品输出。4900mm车长和3005mm轴距；最大续航里程712公里，充电5分钟，续航里程120公里；每100公里加速3.8秒，制动距离34.5米；全生命周期FOTA，感应无框电动门；添加Dr举重模式和田径模式对年轻人的疯狂覆盖和对竞争对手的攻击正在以不断发布的配置实施。在拳头对拳头的产品争夺下，极氪品牌一直保持着相对“轻量化”的姿态。这些无法与他们选择的轻资产运营模式分开。

公开信息显示，该公司将主要从事电动出行相关产品的研发、采购和销售，包括极氪品牌下的智能纯电动汽车，以及提供相关服务。因此，生产范围更多地通过调动吉利控股内部的资源来实现。生产极氪001的杭州湾极氪智能工厂属于吉利而非极氪，代孕工厂的身份很好地证明了这一点。所以我们看到了吉利的B面。一个是它快速的演奏姿势。为了吸引更多的消费者，极氪将打造自己的多收费布局。据悉，极氪将搭载业内充电效率最快的360kW极棒充电桩，可实现充电5分钟，续航里程120公里。同时，2021，极地氪将建成290个充电站和2800个充电桩；预计到2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200个，充电桩累计建设数量达到2万个。Jikron还决心创建一个涵盖时尚Jikron中心、附近Jikron空间、独家配送中心、专业服务中心和在线社交中心的直销系统。直接面向C端的直销模式，让极氪有了更灵活、更机动的反应时间。

轻资产模式大大降低了初创公司的成本，有利于实现更快的盈利。在资本运营方面，极氪也在进行大胆的尝试。吉利控股集团首席执行官李东辉表示，吉利极氪计划在海外上市，股权设计在引入战略投资者方面保持灵活性。氪星公司的注册办事处位于英属开曼群岛。据自媒体“巨眼财经”报道，根据内部规划，如果时机成熟，公司将分拆并在美国上市。今年2月，蓝色吉利的两项行动开辟了第三条赛道。吉利已经明确了蓝色吉利的两项行动计划。在品牌划分方面，吉利和领克主要专注于“蓝色行动一号”，专注于节能和PHEV车型；

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拼音 双语对照极氪和几何专注于“蓝色行动2”，专注于智能电动汽车。蓝色吉利两个行动计划的制定，可以看作是吉利在新赛道下重组的一个起点。

谈到电动化转型，安聪慧表示，“真的很难像大象一样转身，历史的负担也很重。我们的转型有优点也有缺点。我们可以利用吉利控股集团的资源，以及传统制造业的经验，走出第三条路径。”。“现在的市场是什么样的？一方面，高科技企业开始跨界培养他们的造车实力，另一方面，传统汽车公司转型为科技公司。两者都有自己的特点。在他们之间的碰撞和摩擦中，有可能将双方的优势结合起来吗？Polo Krypton就是这样一个谜cter，打开第三条电路。面对大家关心的几何的品牌定位，制造商表示几何也在开发SEA架构的新产品。届时，不排除将Geometry纳入氪星品牌的可能性。

钟舒出席了整个发布会，脑海中浮现出一句发人深省的广告语：“年轻，你需要清醒才能战斗”。面对游戏性的不断迭代和新能源电路的不断生产，吉利正在探索自己的新方式，以极氪开启自己的新时代。吉利可能会为燃油车巨头的转型提供一个例子。然而，新能源汽车有其自身的逻辑。如果燃油车巨头不重视从0到1的探索，不在生产过程中进行创新，那么旧瓶子永远装不下新酒。

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