凌云S不足百、元PLUS已破万｜重点新车5月份销量跟踪（自主篇）

上海严格的疫情控制从6月初开始结束，但与前两个月相比，5月份的汽车市场已经大幅反弹。尽管各家汽车公司的销售数据仍未恢复到正常水平，但两位数的环比增长已成为普遍现象。现在说谁在这波疫情后恢复得更快还为时过早，但专注于特定车型仍有相对较高的分析价值。今天，我们将深入研究销售数据库，看看最近推出的一些重型新车的性能。星途凌云S

5月保额：上市91辆/置换时间：2022年4月20日星途作为一个月销量不足5000辆的边缘品牌，近期在圈内的舆论风波已经远远超过了其在市场地位上的规模，甚至很多人只是从凌云s引发的争议中才知道或了解星途品牌。凌云S的销量其实没什么好说的，甚至连“惨淡”这个词都说不出来。自4月20日推出以来，整个5月，全国共有91辆汽车投保，就像扔到海里的石头一样，没有喷水的迹象。尽管根据一款汽车上市第二个月的表现来下结论有点为时过早，但对于凌云S来说，很难从灾难性的结果中看到转机。出于好奇，我查看了5月份91辆凌云S的销量，发现除了广东省的12辆外，其他省市的销量都是个位数或零。安徽是凌云S的第二大市场，仅贡献了9辆车：

从整个品牌来看，星途上个月总共只销售了1557辆，而最大的区域市场位于奇瑞总部所在的安徽，这让星途的未来更加黯淡。如果星途在三年前推出凌云S产品，其早期的销量和知名度可能与领克和魏派不相上下，但奇瑞的步伐仍然太慢。在15万元以上的价格下，市场上有许多优秀成熟的自主品牌车型，无论是设计、质量、动力、操控还是油耗。星途的产品，包括凌云s，很难在各自的层次和价格上吸引消费者的注意力。

至于奇瑞引以为豪的1.6T和2.0T自主研发的发动机，在动力参数和油耗表现上确实相当出色，但变速箱匹配水平上的弱点很大程度上影响了星途最大卖点的吸引力。除此之外，星途其他层面的产品力在高度内化的市场中几乎成了软肋。BYD加

5月保险覆盖范围：11631辆上市/更换时间：2022年2月19日PLUS自2月开始上市，之前对其销量进行了分析。然而，在看到它在5月份的表现后，我忍不住又写了一次，因为在5月份，当整体市场仍然疲软时，RMB PLUS的保险覆盖范围首次超过1万辆，达到11631辆。在分析2021纯电动汽车的市场结构时，我发现电动汽车的销售主要集中在销量在10万元以下、20万元以上的市场。燃油车规模最大的区间，从10万元到20万元，是纯电动汽车市场的薄弱环节。RMB PLUS的售价正好在15万元左右，月销量已突破1万台，具有不可忽视的重要意义。对于比亚迪来说，元PLUS是一个重要的销售增长点，而对于整个100-20万元的细分市场来说，元PLUS代表着对燃油车阵营的重要渗透。而且，与欧拉好猫（参数|询价）、比亚迪海豚（参数|询）等具有明显世代特征的车型不同，元PLUS是标准的家用主车，也是市场上最大的类别。

此前，广汽埃安、大众ID系列，甚至小鹏的G3 a……

笔记

拼音 双语对照ch。同样是DHT PHEV的Song PLUSDM-i（参数|查询）和Tang DM-i（数据|查询）车型之间自然没有可比性。事实上，即使是领克09 PHEV的小排量和低排量（参数|查询），其5月份的保险覆盖范围也达到了1217辆，再加上燃油版的销量，基本上已经在30万元级别的市场站稳了脚跟。然而，Mocha DHT-PHEV的前景并不乐观。Mocha DHT-PHEV的情况可能不是因为它的高定价。魏品牌的引入和插电车型Machado（参数|询价）DHT-PHEV在5月份的保险覆盖范围甚至低于Mocha DHT-PHIV，非插电式DHT混合动力版的销量也没有显著差异。事实上，长安的UNI-K（参数|查询）iDDPHEV、奇瑞的瑞虎8（参数|询问）昆鹏e+PHEV等车型自上市以来几乎没有受到关注，销量甚至没有达到比亚迪同类车型的零头。吉利的热门车型星越L（参数|询价）在雷神推出混合动力HEV版本后，销量没有进一步提高。换句话说，在比亚迪DM-i在市场上流行之后，其他追随者都没有取得同等规模的成功。这背后的原因不仅在于产品力和性价比的差异，还在于占据先发优势的重要性。此外，吉利、长安和长城仍有大规模的燃油车阵容。如果我们像比亚迪一样全面开发新能源产品，如何与自己的燃料产品保持良好的共存也是一个很难处理的问题。近几个月来，比亚迪已成为自主品牌的销量冠军。吉利、长安、长城等能否重拾此前的优势，取决于下半年的表现。长安UNI-V（参数|询价）

5月保险范围：7212辆上市/更换时间：2022年3月21日随着首款UNI-T（参数|询价）销量逐渐下滑，第二款UNI-K萎靡不振，大家对长安UNI系列的未来有些缺乏信心。UNI-T的经验表明，依靠个性和夸张的造型可能会取得短期的销售成果，但如果没有真正的核心产品力，这仍然是不可持续的。五月份UNI-V（参数|查询）的结果证明，上述结论有些草率。在3月份推出的当月，UNI-V的保险覆盖范围达到3741辆，而在上海疫情最严重的4月份，它仍攀升至5811辆。5月，在本轮疫情结束之前，UNI-V达到了一个新的水平，达到7212辆。虽然上海不一定是UNI-V的核心市场，但在整体疲软的市场中，上市第三个月的销量就超过了7000辆，对于一款主销12-13万元的自主品牌汽车来说，可以说是相当抢眼的。

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在UNI-V的四种配置中，11.69万的1.5T豪华型是主要的销售版本，但13.19万的顶级销量也占到了20%以上，这意味着UNI-V主要的销售范围真正涵盖了13万元的价格。最接近UNI-V定位的是Grand Mercure 6（参数|询价）PRO。在疫情之前，这款车的平均月销量约为4000辆，但最近几个月已降至1000多辆。未来它将恢复到什么水平并不乐观。与Shadow Leopard（参数|查询）的比较更有趣。在上市前的前几个月，这款车的月销量达到了1万辆，成为运动家用轿车类别中的热门车型。然而，自今年2月以来，它连续三个月只购买了2000套或更多，而在5月，它已经反弹到4208套。然而，与新推出的UNI-V相比，它被后者远远甩在了后面。名爵6、名爵5（参数|询价）、传祺影豹、UNI-V，以及吉利最近跟进的Prion（参数|报价）COOL，都是依靠造型和动力打造的运动型轿车，亮点突出，卖点明确。即使该车型或品牌缺乏体育文化基础，也可以在短时间内快速积累粉丝和销量，但其缺点是可替代性强，难以维持强劲的销量

笔记

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与之前不同的是，长安在宣传UNI-V运动性能方面相对克制。事实上，消费者意识到运动型轿车的真正卖点不是它们的实际性能，而是它们的造型和风格。在这方面，长安确实比其他品牌表现出了一定的优势，包括与UNI-V风格相似的深蓝SL03，它在运动和精致纹理方面实现了更好的控制，而不会显得过于个性化。UNI-V的销售潜力尚未完全释放，也可能像UNI-T和Shadow Leopard一样容易被淘汰，而继续推出设计惊艳的新产品可能会成为长安汽车长期以来的重要增长点。文章|冰心世纪彩蛋图|网络

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