纯电/增程/插混，谁是国产豪车的破局“最优解”？

在配备发动机和变速器的纯天然气汽车时代，大众EA888、本田K20、采埃孚8AT、爱信8AT凭借数百年的造车传统和专利壁垒，外国公司一直在将自己的汽车公司推向地面进行摩擦。但国产车从未“放弃待遇”，而面对全球“双碳”指标，自主车企也面临着打破新能源赛道高端局面的最佳机会。

目前，吉利领克、长城WEY、“蔚小理”等新势力已陆续在售价20-30万元的家用市场站稳脚跟。下一步是直接面对德国ABB的豪华车市场，并加入其中？扩展范围？纯电？谁能通过硬核动力技术在40万价位的豪华汽车领域树立品牌形象，是各大制造商和消费市场正在积极探索的新问题。● 电动汽车纯电动技术▲ 代表车型：蔚来ES7（参数|询价）、小鹏P7（参数|询）、智己L7（参数|询价）

与燃油车相比，电动汽车纯电动是一种完全不同的新电路，它可以最大限度地避免外国企业发动机和变速器的技术壁垒，使国内外制造商都站在新的起跑线上。“因为对于任何一家主机制造商来说，在豪华车市场上单纯依靠‘以电代油’肯定是站不住脚的。只有彻底抛弃燃油车的负担，才能制造出能够充分利用纯电优势的产品，也就是我们最近常提到的纯电平台”。

蔚来ES7、小鹏P7和智己L7都是这种想法的产物。该车的白色车身、底盘架构、三电系统都进行了全面的重新设计，充分考虑了纯电动汽车的布局特点，可以最大限度地优化空间，发挥燃油车所不具备的独特优势。

例如，受底盘空间的限制，大多数具有前横向平台的SUV只能在前悬架中使用简单的麦弗逊结构。然而，由于电驱动模块的集成特性，拥有纯电动平台的高端豪华车可以使用双叉臂和五连杆悬架，以及电池电量不足带来的低重心，以及直接电驱动带来的快速动力响应。它们的动力操控明显优于同价位的燃油车，“5秒破百是家常便饭”。

当然，我们也应该清醒地认识到，无论是永磁同步/交流异步、油冷/水冷、镍钴锰锂/磷酸铁锂，纯电动汽车的三电系统都很难弥合技术差距。10万元的比亚迪海豚（参数|询价）和60万元的蔚来ES8（参数|询）本质上是一回事，而10万元丰田卡罗拉（参数|咨询）和60多万元大众途锐（参数|查询）完全是两辆车。正是因为“纯电动”无法真正发挥包括特斯拉、小鹏、蔚来、理想在内的任何先进操作，才通过整车的智能化和数字化，如智能座舱、自动驾驶等与动力控制无关的内容，凸显了产品的高端价值。● EREV Plus混合动力技术▲ 代表车型：理想L9（参数|询价）、Nezha S、天问M7、蓝多梦想家（参数|报价）

与EV纯电动技术相比，EREV增程式混合动力技术实际上是对纯电动技术短续航里程的“补贴”，纯电动技术在满油和满功率条件下通常可以实现1000公里左右的续航里程。坦率地说，EREV使用小排量汽油发动机来驱动……

笔记

拼音 双语对照ve a发电机，它可以为动力电池和驱动电机提供持续的电能供应，这样用户就不会对电池寿命有任何焦虑。

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本质上，增强型混合动力汽车是以纯电的理念设计的，这应该包括纯电在底盘架构、空间布局、数字汽车发动机等多个领域的天然优势。然而，毕竟，有必要在前轴上安装发动机。虽然它比纯燃料汽车的“发动机+变速器”占用的空间更小，但与纯电动相比，它不可避免地会增加重心，而且前舱的空间也不是很宽敞。使用更先进的悬架不是问题，但几乎不可能创造出像纯电动那样的“前备用箱”。

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此外，仅将发动机用作增程器不存在技术门槛，燃油车也不需要为了动态体验而仔细调整动力输出和档位匹配。加速器可以完全控制电机输出功率，当电池电量耗尽时，发动机会自动“唤醒”发电。这也是各种造车新势力热衷于这一解决方案的重要原因之一。即使是像理想汽车这样完全没有主流品牌背书的品牌，也可以直接使用从东安动力直接购买的1.2T直列三缸和1.5T直列四缸增程器。

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虽然增加程序的混合动力解决了电池寿命问题，但它不一定是国产豪华车的最佳解决方案。与六缸/八缸纯天然气汽车相比，增强型混合动力确实可以通过前轴和后轴上的双电机实现非常强大的动力操控体验，但它并不是在所有工况下都表现良好。一旦电池电量耗尽，仅靠1.5T的升压器无法支持两台大功率电机的输入功率要求，这将影响用户的价值体验。坦率地说，增强型混合动力无法在日常使用中保持燃料和电力的动态平衡。虽然它可以解决续航里程的焦虑，但不能解决动力的焦虑。这对于买一辆蔬菜车来说自然不重要，但对于一辆40万元的豪车来说却是致命的。● PEHV插电式混合动力技术▲ 代表车型：比亚迪汉DM-i（参数|询价）、腾势D9（参数|询）、威迪摩卡DHT-PHEV

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如果说增量混合动力技术是电动汽车纯电的“补丁”，那么PHEV插电式混合动力技术就是燃料和纯电的强大结合。为了充分融合燃油车和电动汽车的优势，各大制造商还在PHEV技术领域开发了各种混合动力解决方案，如大众3离合器PHEV、宝马/梅赛德斯P2混合动力、沃尔沃P4混合动力和中日双电机混合动力技术。

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从目前国内市场的蓝/绿品牌混合动力汽车来看，与性能相比，经济性是市场和用户关心的核心价值。因此，以丰田THS和比亚迪DM-i为代表的双电机混合动力技术解决方案逐渐占据市场主导地位，而基于F1赛车混合动力技术的欧美混合动力解决方案存在感较弱。这也是丰田卡罗拉双擎、本田雅阁（参数|询价）锐混动、比亚迪汉DM-i等车型能够迅速走红的重要原因。

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中日PHEV混合动力技术还具有EREV增程式混合动力的重要特点，即发动机可以作为扩展器，主要负责为电池/电机供电，电池/电机可以保持稳定的转速/负载，从而实现燃油车所不具备的燃油经济性。在此基础上……

笔记

拼音 双语对照由于取消了独立变速器，与纯燃料汽车相比，这种双电机电动驱动模块的机械损耗也更低，没有功率延迟和损耗，进一步降低了油耗水平。

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与增程式混合动力不同，双电机插电式混合动力技术的发动机可以绕过电驱动模块，在60公里/小时以上的巡航速度下通过独立的传动通道直接驱动车轮，这比行驶前发电更高效，并且可以在高功率需求时通过电驱动系统提供高功率输出。简而言之，这种混合动力技术可以实现油电动态平衡，解决续航焦虑和动力焦虑。如果在后桥上安装额外的电动驱动模块，其性能将不怕前面提到的EV纯电动或EREV增程式混合动力。● 总结：显然，与EV纯电动和EREV增程式混合动力技术相比，双电机PHEV混合动力技术对主机厂的技术实力要求更高。“蔚小理”不具备这一条件，也不依赖东风集团旗下的劲康赛力斯和朗道汽车。目前，自主车企中相对成熟的只有比亚迪DM-i和长城柠檬DHT，吉利雷神Hi。X（参数|询价）和奇瑞昆鹏DHT也在迎头赶上。具体产品仍需在市场上进行测试。从用户的角度来看，通过发动机、电池、电机等多个领域的数据升级，国产双电机混合动力技术确实可以满足10万至40万级别的整个产品系列对动力性能、燃油经济性和四驱性能的价值需求。未来必将发展成为一套完整的乘用车混合动力解决方案，这是纯电真正崛起之前的最佳出行解决方案。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪蔚来大众丰田小鹏

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