推混动、造V6、销量连破百万，长城为什么依然焦虑？

作者：洪祖虎

买丰田还是大众？许多候选人选择前者，本田还是大众？许多候选人支持前者。近年来，德国大众汽车在中国市场的销量仍然最高，但长期以来一直无法称霸世界。此外，在这背后，日本老对手对德国大众差异化的影响并不显著。真正改变市场格局的是少数几家中国领先的汽车公司。吉利、长城、长安、比亚迪，以及他们目前几乎所有的产品，都开始在价格上与合资的日本和德国品牌正面碰撞。在相同价格下，国产车使用混合动力Pk合资燃料，并使用更大马力的涡轮增压Pk合资自吸/小排量涡轮增压。目前的情况是，销量最高的四家车企都有自己的技术王牌，这些技术也吸引了消费者的关注、购买和大量讨论。长城，中国最先进、最全面的汽车公司？

细分为四家汽车公司，均具有明确的技术特征。吉利拥有由沃尔沃背书、沃尔沃联合开发的2.0TD发动机+CMA+BMA架构。它还直接共享沃尔沃技术和领克09的SPA平台（参数|询价）。比亚迪有刀片电池、DM、DM-i和DM-p。长安拥有蓝鲸动力，而这份榜单上技术准备最充分的车型是长城汽车。

在传统能源中，有DHT混合动力、3.0TV6发动机、9速湿式双离合器和垂直9速手自一体变速箱；

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拼音 双语对照在新能源领域，长城与华为合作推出DHT-PHEV插电式混合动力、大禹电池、2021发布的氢能战略以及沙龙技术。随着这些技术的发布，其中一小部分已经开始真正完成安装，我们越来越多地开始见证这家企业的技术实力。为了消除之前的问题，长城的技术是否足够先进？

截至目前，长城汽车已经推出了一系列新技术，包括：DHT混合动力、DHT-PHEV插电式混合动力、3.0TV6+9AT和9速湿式双离合器。有三款产品尚未应用，分别是大宇电池和莎伦科技，这两款产品将在今年内联合推出。至于氢能相关产品，时间和效果将不得不等待，因为一方面，氢能需要大量的“烧钱”来推广，长城将不得不解决财务和技术问题。另一方面，由于其规模较小，很难促进商业化。已经安装在车上的技术现在已经经过了媒体和消费者的初步验证，是否先进的答案已经给出。

DHT混合动力分别应用于哈弗和WEY的部分车型。哈弗赤兔（参数|询价）搭载一款产品，全系最高指导价13.88万元。WEY品牌配备了Machado（参数|询价）和Latte（参数|报价）两款产品，价格区间为146-1800元。在技术性能方面，先讨论优点，再讨论缺点，最后根据销量得出综合结论。

DHT目前在长城汽车上的应用优势在于，它确实可以带来相对较好的油耗表现。哈弗赤兔工信部实现了百公里油耗4.7L、拿铁DHT4.9L、马查多DHT4.7L，达到了同级别主流水平。此外，DHT的技术思维逻辑与本田i-MMD类似。电机/燃油发动机可以在不同的工作条件下解耦，减少了加速/减速过程中的挫败感，并提供了出色的用户体验。优势是显而易见的，但也有很大的改进空间。目前，长城使用的DHT技术在内燃机功率方面处于合格水平。然而，在高速直驱路况下，热效率等方面都不够令人印象深刻。因此，在城市条件下节油的优势较大，而在高速条件下处于良好水平，优势并不显著。此外，与长城相关的技术推出相对较晚，有待市场进一步验证。目前，对于个别车型的消费者来说，它比顶级车型更贵，而且消费者意愿相对较小。

当然，长城自己也知道自己面临的问题和挑战，所以只有一个哈弗品牌接受了测试，其销售业绩并不高。WEY的表现相对较好，而Macedo DHT相对平均，月销售额主要基于3位数，而Latte DHT可以破千。总的来说，在城市条件下使用时，油耗处于相对较好的水平，而高速水平是正常的。在动力和燃料消耗之间的平衡仍有改进的空间。此外，它还需要经过市场的验证才能积累信心。

与DHT不同，DHT-PHEV插电式混合动力使用更大的电池组和P2和P4等技术机构。不久前，Latte DHT-PHEV的推出因其价格而引发了很多讨论。尽管在产品力方面，长城车型的纯电动续航里程超过200公里，但由于其在价格超过30万元后没有具体优势，因此在舆论中被认为“明显昂贵”。然而，如果你在这个问题上展开，你和我可以清楚地看到，它的成本控制能力仍有待提高。

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从整体情况来看，在30万元以上的价格下，它面临的竞争对手包括理想ONE（参数|询价）、比亚迪唐DM-i（参数|询）、小鹏G9、Model Y和蔚来ES6（参数|咨询）。虽然它也带来了NAD导航主动导航技术，但实际测量过程的成熟度和完整性不足，与交通标志的识别、限速等方面存在冲突。几乎所有的东西都将被识别和限制，因此需要进一步改进。到目前为止，它实际上面临着与本田和丰田的混合动力电动汽车+PHEV相同的问题。人们并不太注意小数点后油耗数据的差异。这个价格水平更重要的是他们购买后的使用体验。

9速湿式双离合器配备在WEY Mocha上，与2.0T发动机匹配，功率为214马力。有了9速湿式双离合器，这个标签看起来足够吸引人了。但需要注意的是，214马力的2.0T发动机具有省油和平稳的定向，并不是特别暴躁。9速湿式双离合器除了尺寸大、重量重之外，还具有省油、方向平稳的特点。“这意味着不做功能，意味着手里拿着20万元的预算，最终的产品竞争力与本田和丰田不相上下。但品牌实力仍需进一步竞争”。

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3.0TV6+垂直9速手自一体变速器，这是最新流行型号坦克500上的相关应用（参数|查询）。我们已经测试了试安装车辆，其优点大于缺点。其优点是，这是目前在节能减排方面值得购买的少数动力传动系之一。得益于涡轮增压和V6在高速和越野条件下的匹配，354马力的动力储备充足。需要改进的部分是任何人都可以预期的高油耗，我们将在未来的长期测试中给出这一点。在短期测试中，它基本上在13L以上。另一点是平滑度。V6+AT的组合一直是平顺性的代名词，但在油箱500上仍然有一种低速档的等待和拖拽感。未来仍有调整和完善的空间。

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综上所述，长城汽车的一系列新技术给了我们很好的联想空间和启发。然而，汽车是综合性产品，这些新技术需要在市场上进一步测试，以验证耐用性、故障率、维护成本等。此外，还需要进一步的调试和匹配修改，例如为混合动力汽车提供更好的电机+燃油动力输出，例如3.0TV6的低档位平顺性和油耗，以及DHT-PHEV的成本控制。我们能在燃料和电力方面实现与比亚迪基本相同的价格吗。不可否认，长城汽车的技术进步，包括招募了之前领导梅赛德斯9AT开发的格哈德·海宁，跨越了大量的专利墙，完成了9AT的创建。然而，它直接面临的下一个课题是如何进一步优化并形成真正的体验优势。尚未大规模生产的技术也面临着压力。除了已经出现的技术，长城汽车的两项嵌入式技术今年也将与你我见面。我们将把氢能这个话题放在最后。

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即将引入的技术是沙龙技术下的沙龙机佳龙，以及大宇电池。在去年的广州车展上，沙龙机器嘉隆因其夸张的外观设计和“不要谈论没有X激光雷达的自动驾驶”的提议而引起了公众的嘲笑。它将于今年推出，拥有华为的技术能力，包括驾驶舱/自动驾驶平台。基于长城汽车和华为此前的表现，沙龙机械龙的未来需要初步质疑。由于长城汽车的数据存储和算法能力，在WEY的NAD的积极指导下，它可以实现安全巡航、进出坡道等，但这还不够合理，而且……

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标签：长城比亚迪本田大众丰田

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