几天前，丰田集团发布了2021财政年度的联合财务报表。作为全球最大的汽车集团，丰田在过去一年中实现了1471亿元的净利润，仍然是汽车界的金磁石。在此之前，特斯拉还发布了2022年第一季度财报，净利润225亿元，单车利润高达惊人的726万元。这两个国际巨头在赚钱方面确实冷酷无情。
在国内主要制造商中，长安一季度利润最高，为45.36亿元，仅为特斯拉的五分之一。最近很火的比亚迪，一季度的净利润只有8.08亿元。不难看出，尽管国产车数量有所增加，但“赚钱能力”仍令人担忧，无法与世界顶级车企相比。到底是什么问题？让功夫汽车带你参观。品牌仍然很重要，利润分享是不可避免的吗？近年来，国产汽车的进步不容小觑。我记得五年前，很多人认为国产车无法突破15万级别的上限。原因很简单。在这个水平上，用户不再考虑国产车了。
近年来，20万、30万甚至40万不再是问题。以比亚迪汉为例，它成为第一款实现“售价20万+，销量20万+”的中国品牌汽车，这在过去是无法想象的。与它的表现类似的是Tank 300（参数|查询），在产能的压力下，该车在4月份仍售出6065辆，同比增长10%+，是目前最畅销的硬派SUV。理想ONE（参数|询价）、领克09（参数|询）等高端国产SUV已经在30万级别上流行起来。蔚来EC6（参数|询价）和ES6在40万级别也享受着非常滋润的生活。对于国产车来说，“价格上限”似乎不再是问题。
但也需要注意的是，国产车的向上突破，在降维方面仍然依赖于产品力的影响。以吉利的中国之星旗舰为例，星瑞（Parameter|Inquiry）已经达到了15万级别，可以与佐藤（Parameter|Inquiry）和思域（Parameter|Inquiry）等合资A+级轿车竞争。然而，它为CMA世界级架构买单，这是同类产品中最大的空间，也是同类产品中独特的Drive-E2.0T高性能发动机。它是同类车型中智能化程度最高的配置，也是世界上燃油车独有的FOTA功能。Starcross L（参数|查询）也是如此，它是与CR-V（参数|询问）相比的法宝，也是更高的配置和更好的豪华体验。即使走了高端路线，国产车仍然为消费者提供了很多好处，这是真正的诚意，也是市场的好事。然而，我们也应该看到，与合资汽车相比，它们在利润方面做出了让步。
国产车的销量确实有所增长，但品牌的劣势实际上并没有消除，只是被产品力掩盖了。想象一下，如果Starry也配备1.5L自然吸气发动机，利润会增加，但它还能站在15万级别吗？所以，既然你享受到了国产车的好处，就不要批评它们“不赚钱”。内部严重介入，恶性竞争不可避免吗？“无利可图”的国产车相辅相成，还有无处不在的核心圈子。早些时候，在汽车行业，有一种说法是长城与合资品牌竞争，国产品牌与长城竞争，指的是国产汽车的推出问题。
2011年，哈弗H6（参数|询价）上市，将城市SUV的价格带到了10-15万的水平，抢走了许多市场份额，让合资制造商夜不能寐。然而，没过多久，长安CS75（参数|询价）、吉利博越（参数|询）、瑞虎8（参数|咨询）等车型相继出现，开始与H6竞争，甚至在一段时间内，引发……
笔记
拼音 双语对照
当初三缸奇骏参数询价上市时，面对那坚挺的定价，网上一片哀嚎，为双积分搭配三缸机不是你的错，错的是不该拿三缸机来定四缸机的价。
1900/1/1 0:00:00春节回家过年，到底开什么车才最有面子？从现实角度来说，当然是开豪车最有面子，毕竟豪华品牌能带给人的附加值，绝对是普通品牌给不了的。
1900/1/1 0:00:00不久前，吉利亮出了自己的王牌之一极氪001参数询价，新车靠着零百38s，续航超600km的高性能，惊艳了不少人。
1900/1/1 0:00:00最近，工信部公布了最新的一批新车申报图。轱辘哥已经针对当中的合资新车进行了分析，比如全新XRV参数询价、广汽丰田bZ4X参数询价等等，今天轱辘哥则针对当中的国产新车进行分析。
1900/1/1 0:00:00导语2021年即将进入尾声，回顾这一年，瞬息万变的汽车行业迎来了全新的变化。汽车“新四化”大趋势进一步促使各大车企朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向前进，新车型、新技术不断涌现。
1900/1/1 0:00:00近些年，自主品牌稳扎稳打，伴随着技术突破所带来的品质提升，市场接受度也越来越高。特别是在紧凑级SUV领域，自主SUV车型牢牢占据着市场话语权，在销量榜单上丝毫不会让步给合资品牌。
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