销量暴跌、“碰瓷”华为，长城汽车尚能饭否？

Okavango和Azkarra在各自细分市场的销售额也攀升至第四位。在南半球，酷雷车型已经进入智利市场，以其卓越的品质赢得了当地消费者的热烈响应和认可，其销量每月直接跻身智利细分市场前五。此外，吉利汽车“出海”旗舰产品Tugella（星月（Parameter | Inquiry）也获得了海外专业汽车媒体的认可，并成功获得“2021俄罗斯最佳中国车”荣誉。

今年1月，吉利汽车集团售出59159辆轿车和85598辆SUV。其中，中国之星1月销量25077辆，自上市以来累计销量超过30万辆，为吉利产品的高端价格、价值和形象带来了突破。在雷神动力的全面赋能下，中国之星系列涵盖以下类别：星越L（参数|查询）、星睿（参数|询问）、星越S（参数|调查），以及将于今年推出的星越L雷神Hi·X（参数|咨询）混合版。构建了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能相结合的产品布局。“中国之星·旗舰SUV”星越L自上市以来销量持续增长。刚刚过去的1月，星越L共售出11492辆，上半年总销量为64965辆。

“中国之星·旗舰车”星瑞1月销量12109辆，上市15个月累计销量超过16万辆。持续保持月销过万的稳定热销态势，以技术自信和高产品价值颠覆合资汽车秩序，为汽车市场带来新格局、新价值、新标杆。连续10年，作为中国品牌A级轿车销量第一的冠军车型，随着帝豪L（参数|询价）的推出，帝豪轿车的市场竞争力也在持续提升。1月份，皇室的总销量为31304辆。截至目前，帝豪家族的累计销量已超过338万辆。“三好SUV”博越家族1月销量16107辆，上市以来累计销量超过135万辆。其中，“中式智能SUV”博越X在年轻族群中颇受欢迎，90后用户占比50%，引领博越家族不断扩大圈层。

自2019年以来，宾悦连续三年蝉联自主品牌旗下小型SUV销量冠军，跻身小型SUV市场前三。2022年，“中国钢炮”全面投入运营，1月销量达到17018辆，成为Z世代的最佳出行伴侣。1月，全球新高端品牌领卡在2022年实现了良好的销量开局，达到18334辆。虎年春节期间，壬寅带领中国人民庆祝中国新年。看着中央电视台的春晚摇着车，领英自豪地发出了86款01 Pro的有限使用权车型，为中国的凶猛欢呼。海外市场方面，领英持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，已实现对欧洲和亚太地区出口常态化。截至目前，欧洲已有8万注册会员，年内将在法国、意大利和西班牙开设四家体验店。与此同时，亚太计划将在阿曼、阿拉伯联合酋长国、以色列等地落地。

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全新潮流科技品牌极氪在1月份交付了3530辆汽车，达到了110天内突破10000辆的里程碑。在智能电动产业的第三条赛道上，吉克朗将继续聚焦用户需求，从产品到服务，不断完善智能电动产业布局，持续构建智能电动技术生态系统，与用户共同打造出行生活的极致体验。

笔记

拼音 双语对照4月，比亚迪宋PLUS（参数|询价）新能源的销量达到25105辆，而哈弗H6的销量达到14575辆，远远落后。这些数据意味着长城汽车已经失去了对其主要SUV市场的控制。比失去SUV基础更尴尬的是，长城汽车未能打入高端市场。哈弗在成就长城汽车的同时，也将长城汽车的品牌形象困在了“低端”。为了增加额外的溢价，长城汽车成立了高端SUV子品牌“蔚”和“坦克”，将自己定位在中国豪华SUV市场，但一直不温不火。2019年至2021，Wei的销量分别为100000辆、79000辆和58000辆，低于竞争对手的继任者Linkec。仅2021，Linkec的销量就达到22万辆，超过了三年来Wei的总销量。在高端梦想尚未实现的情况下，长城汽车一脚踏入新能源。成立了新能源汽车品牌“欧拉”，走可爱复古路线，目标人群是城市女性白领。由于“她的经济”的影响，欧拉也为长城汽车贡献了一部分收入。然而，由于原材料上涨等因素，热门车型黑猫和白猫（参数|询价）被迫在今年2月停止接单。

欧拉品牌首席执行官董玉东解释道，“停止接单确实很无奈，但欧拉品牌确实遇到了困难。尽管欧拉背后有产业链的优势，但这款时尚、人性化的汽车仍然给公司带来了巨大的损失。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫每台亏损超过1万元。”事实上，除了欧拉，长城汽车还推出了其他新能源产品，如魏牌的Machado（参数|询价）DHT-PHEV、Tank 300（参数|询）HEV、长城电炮等。然而，长城新能源的销售始终得到欧拉的支持。根据财务报告，2021，长城新能源汽车累计销量为13.7万辆，其中欧拉品牌13.5万辆，占98.5%。总体而言，长城汽车新能源转型不算成功。2021，长城汽车销量128万辆，其中新能源汽车仅13.9万辆，占比不足11%。相比之下，比亚迪同期销售的新能源汽车占比高达81.3%，上汽通用五菱的占比也接近30%。SUV的地位已经开始下降，高端市场尚未崛起，新能源尚未赢得。长城汽车还没能找到一条合适的新路。随着新能源向智能化迈进，长城汽车能否抓住下一个机遇？今年4月，比亚迪宣布自3月起全面停止生产燃油汽车。6月底，欧洲宣布将在2035年前全面禁止销售燃油车。同时，与“碳中和”相关的国内政策也为新能源的发展提供了益处。可以说，新能源的大趋势不会改变。在7月21日的“2022世界动力电池大会”上，李书福曾表示，目前汽车行业正进入智能化阶段。作者认为，作为技术的先锋载体，新能源需要走在智能化的前沿。回顾特斯拉、“蔚小理”等新能源汽车代表品牌，围绕智能化主要有三个驱动点。第一个是电动化，第二个是软件赋能，第三个是无人驾驶。这三点正是当下年轻用户考虑的消费决策点。首先，对于电动汽车来说，不再有发动机和变速器等部件。基本维护相对简单，维护频率也较低。鉴于燃料成本高，选择电池驱动的电动汽车自然既经济又环保。其次，与传统汽车相比，软件赋能是新能源汽车的一大卖点。一方面，用户在车内花费的时间逐渐增加，车辆空间已成为大多数用户生活中不可或缺的一部分；

笔记

拼音 双语对照

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