将瑶光的首次命名给了星途，奇瑞凭什么去转型？

一位网友发帖称，奇瑞最近的一些操作有点令人困惑。一方面，星途在今年的成都车展上推出了M3X火星架构2.0和平台首款以“耀光”命名的量产车型亚特兰蒂斯；另一方面，奇瑞宣布启动“耀光2025”战略，涵盖火星架构、昆鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域。这位网友问道：“那么，耀光是作为星途产品存在，还是作为奇瑞品牌战略存在？”。

如何解释这个问题，需要厘清星途、耀光和奇瑞之间的关系。根据官方信息，星途是奇瑞在2018年推出的高端品牌。其产品包括Chase Wind系列、TX系列、TXL系列和Range Moon（Parameters|Inquiry）系列，承载着奇瑞品牌向上的重任；

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拼音 双语对照“药光”有两个意思。一是作为今年星途品牌的重型车，肩负着星途品牌战略转型的重任。另一方面，以“耀光2025”为战略，代表奇瑞汽车的进步和进步，是其加速向全球科技公司转型的动力和宣言。总之，对奇瑞来说，耀光是一种战略，对星途来说，耀广是一种产品。至于奇瑞为什么会给出这样的操作，星途是有可能的，也很可能是相信的。雄心勃勃的星途尴尬地承认，尽管你是奇瑞的高端品牌，但星途的存在感并不强。最新数据显示，星途汽车9月销量7840辆，1-9月销量36412辆，月均仅4000辆，单车仅500辆。这样的销售业绩肯定达不到奇瑞的预期，也会辜负奇瑞通过集团的努力打造高端品牌的努力。星途失败的原因有很多。

一方面，星途很难从奇瑞的低端品牌形象中脱颖而出。星途目前的产品，无论是发动机、变速箱，还是底盘，都与奇瑞瑞虎系列几乎相同，只是在外壳和配置上做了一定的改进和提升。以新款汽车耀光为例。它搭载了一台2.0TGDI发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为400牛米。与之匹配的是8速自动变速箱，与路虎8（参数|查询）PLUS几乎相同。它如何吸引消费者。此外，星途在定价策略上也失败了。虽然星途定位为高端品牌，但其价格比竞争对手WEY和领克低3至4万元，但比自己的瑞虎产品高出5至6万元。在价格方面，星途不仅降低了自身定位，还被自己人抢走了工作。因此，星威本质上仍然是奇瑞，未能给消费者带来所谓的豪华体验。

面对如此惨淡的销售，星途不仅没有提高产品质量，加大品牌推广力度，还频繁进行人员调整，进一步加剧了内部动荡。据悉，星途品牌自2018年推出以来，营销中心频繁更换总经理。内部不稳定使得星途很难对市场变化做出快速及时的调整。这也基本上可以宣告《星际迷航》上升的失败。星途未来是否会有转机的可能性不大。毕竟，由于疫情的影响，国内汽车市场变得更加萧条和动荡，而合资品牌的价格进一步下降，品牌之间的竞争更加激烈。在这种情况下，留给星途的时间已经所剩无几。此时，奇瑞仍在不遗余力地将星途推向高位，甚至不惜将集团品牌的未来战略命名为星途，这似乎注定了奇瑞发展的阴影。不足以支撑转型的耀光，如果只是星途的产品，可能会失败，无法替代。然而，奇瑞将耀光视为企业转型的未来战略，其中的不确定性很难评估。

9月16日，在“耀光2025奇瑞技术日”活动上，奇瑞将“耀光2022战略”视为奇瑞的核心技术发展战略和电动化的起点。这是一个噱头和相当雄心勃勃的计划，它涵盖了当前汽车智能电动化转型所涉及的多个领域：“这一战略涵盖了火星架构、昆鹏动力、雄狮科技、银河生态等四个核心领域。奇瑞将以此为基础，全面打造平台架构、三点、智能驾驶、智能云平台、生态合作伙伴等13项核心技术，构建新时代的技术创新链。奇瑞”姚光实验室”“在大会上也同步启动，开展相关技术的开发和攻关，打造汽车新生态。“为了支持这一战略，奇瑞宣布计划投资1000多亿元用于研发……

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拼音 双语对照未来五年，培养2万多名研发人才，建立300个耀光实验室；还将同步布局芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚等6个研发中心，通过全球一体化管理，全力支持耀光2025计划的实现。然而，由于回归理性而长期落后的奇瑞，无论是在资金还是人才方面，其基础都很薄弱。它能做些什么来支持这样一个宏伟的计划？

众所周知，传统车企转型最直接的方式是智能电动化，而奇瑞在纯电动赛道上可以销售的产品中，似乎只有主打低端消费市场的QQ冰淇淋和小蚂蚁（参数|询价）。根据前8个月的累计数据，奇瑞新能源产品的销售额仅占25%。此外，根据第三方投诉平台车辆质量网的数据，对奇瑞蚂蚁质量问题的投诉越来越多，尤其是对车辆制动系统的反馈集中。从目前的情况来看，奇瑞新能源产品的市场接受度明显低于燃油车产品。值得一提的是，与其他品牌发展电动化的决心相比，奇瑞一直不敢直面。奇瑞汽车股份有限公司有限公司执行副总经理高新华在回答奇瑞是否会在不久的将来停止生产燃料汽车的问题时表示，“从技术上讲，目前没有困难，从技术上来说，它可以支持整个新能源系统。当然，还需要综合考虑用户的需求。”

可以看出，当同行大步向前时，奇瑞要么原地踏步，要么在跑道上走各种弯路。回到奇瑞宣布转型为科技公司的高调做法，奇瑞有一种彻底转型和强劲回归势头的暗示。然而，在亮眼的数据背后，是对盈利能力的长期质疑；宏伟计划的背后是电气化的缓慢转型。事实上，迟到总比从不迟到好。这只是一个令人兴奋的“大动作”。奇瑞有能力百分之百地执行吗？毕竟，奇瑞过去制定的太多战略都变成了高管层面的“雷声大雨点小”，或者最终成为了先例。理想和充分，转型是困难的。奇瑞汽车和市场都应该认识到，昔日自主品牌中的“老大哥”如今已经成为新赛道领域的“初学者”。只是姚光可能不是快速提高成绩的秘诀。

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标签：奇瑞星途奇瑞新能源小蚂蚁领克

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