拒绝偏见！黑科技加持，这些车型打破你对三缸机的认知！

在汽车市场上，三缸发动机似乎是一个活生生的目标。此前，网上普遍存在不买车的趋势：不买库存车、不买双离合器、不买三缸发动机。这足以证明消费者对三缸发动机的态度。长期以来，大多数用户对三缸发动机的印象一直停留在“抖动”、“噪音大”、“动力弱”的水平。但随着汽车行业的进步，目前的三缸发动机早已独树一帜，不仅有效解决了噪音、抖动等问题，而且在节能减排方面也具有突出优势。

今天，我们以三缸发动机车型领克06（参数|询价）为例，该车型上市仅半年左右，累计销量超过3.5万辆。让我们来看看目前三缸发动机型号的水平。

摇晃，噪音大，不耐用？领克06黑科技加持，一个个粉碎谣言！三缸发动机抖动和发出巨大噪音的刻板印象实际上是夏利和奥拓等早期车型的遗留问题。第一代三缸发动机受到技术的限制，几乎无法抑制抖动；第二代三缸发动机开发后，增加了曲轴设计以抑制振动，但没有平衡轴，因此振动情况仅略有改善；以领克06为代表的第三代三缸发动机，技术相对成熟，采用全球领先的减振技术，通过智能耦合技术实现更好的减振效果。关键部件还使用金属部件来有效抑制振动问题，具有相对稳定的性能。值得一提的是，领克06的发动机还采用了120项NVH集成优化技术、35项主/客评价指标和22项专利技术，可以从多个维度克服抖动，提高NVH水平，完美解决噪音问题。至于大家关心的耐用性质量，领克06车型还经过了极热、极冷等极端工况测试。该车试验验证总周期超过5.7年，试验里程超过1200万公里，使用寿命超过35万公里。经过长期使用，不会出现振动问题，性能非常稳定。许多车主也对试驾进行了反馈，这与四缸车型的驾驶体验没有什么不同。

三缸动力一定很弱吗？Linke 06告诉你这是完全有偏见的！

笔记

拼音 双语对照此外，对于一些用户认可的“三缸发动机动力弱于四缸发动机”的问题，这里有一篇科普综述。发动机功率水平的强度实际上与气缸数量无关。事实上，三缸发动机由于摩擦损失低、单缸冲程、排气干扰小、涡轮迟滞小，在功率上比相同排量的四缸发动机更有优势，可以实现更高的效率。以领克06为例，它的最大功率可以达到130千瓦，可以爆发出255牛米的峰值扭矩，甚至比大众1.4T发动机还要好。因此，你现在还觉得三缸动力较弱吗？

除上述外，三缸发动机在瞬时爆发力和节能减排方面也具有显著优势。由于发动机中的气缸数量较少，每个气缸的平均容积更大，因此领克06产生的瞬时扭矩更强，可以为用户带来随叫随到的愉悦体验。在节能减排方面，三缸发动机的气缸尺寸更小，功率密度更大，各种损失更小，重量更轻，因此油耗更低，更省油。这也让领克06的百公里综合油耗低至6.6升，与同等排量的四缸发动机相比，可以节省10%至15%的油耗。油耗经济性比较突出。

事实上，节能减排已经成为全球趋势，全球范围内的排放标准也在收紧。今年，中国开始实施最严格的国六标准。在这种背景下，未来将有越来越多的车辆配备三缸发动机。例如，宝马、福特、大众和丰田等品牌也推出了三缸车型，销量非常可观。例如，宝马X1（参数|询价）三缸车型几乎是豪华品牌中最畅销的紧凑型SUV车型。三缸车型的另一代表本田凌派（参数|询价），2019年在中国销量达到15万台，全球销量突破百万台，表明市场对三缸发动机的接受程度与以往有所改变。

从全球使用情况来看，三缸发动机的优异性能得到了很好的证实，在动力、经济性和舒适性方面的满意度比许多四缸发动机更高，销量占比也很高。根据IHS Markit的预测，到2027年，通用汽车、福特和丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸车型的比例将超过75%。未来三缸发动机发展的趋势是不可逆转的，用户对三缸发动机的刻板印象也即将改变。气缸发动机的刻板印象也即将改变。

笔记

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