皮卡限制政策即将放宽，欧盟2023年禁止生产燃油车

11月4日，中国宝研汽车技术研究测试中心有限公司有限公司公布了最新一批汽车安全指标评价结果。该批参与评估的车辆包括14款车型，包括丰田皇冠（参数|询价）、路虎（参数|询）、奥迪A7L（参数|咨询，欧拉好猫（参数|询价）、现代伊兰特、丰田凌尚（参数|询）、宝马X5（参数|咨询）、理想L9（参数|询）、洲际M7。

中国保险汽车安全指数由四个子指数组成，即耐撞性和维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全。分数也分为四个等级，即绿色G、黄色A、橙色M和红色P。

在本轮测试结果中，我们看到参与测试的车辆在耐撞性和维护经济性项目中均未达到G级性能。表现最好的车型是领克09和长城欧拉好猫，取得了良好的a级成绩。一汽丰田路虎、上汽奥迪A7L、宝马X5、理想L9和Quest M7取得了M级平均成绩。其余的模型在P方面表现不佳；在车辆乘员项目中，除了长城欧拉豪猫获得了良好的a级成绩外，其他所有车型都获得了良好G级成绩；在车外行人安全项目中，除北京现代伊兰特获得良好a级成绩外，其他车型均获得良好G级成绩；

笔记

拼音 双语对照导致车内人员安全性能不佳；6月19日，中国保险研究集团官网正式发布了皓影的测试结果。结果显示，本田皓影的正面25%偏移碰撞结果为A，车内乘客安全指数为G。这一结果立即在业内引起争议，中国保险研究集团随即删除了这一信息；6月20日，中保研发布声明称，敏感数据被盗，已向报案。皓影测试数据未由我公司发布。结果，中国保险研究集团陷入了一场舆论风暴。这一轮中国保险研发测试的视频是对过去的重演，不禁引起了消费者的想象。公开资料显示，中国保险研究院成立于2015年，由中国保险业协会牵头。中保研致力于为车辆碰撞测试、维修零件、维修零件和劳工标准建立标准化的数据参考，以确定各种品牌和车型的保费金额，这是相对客观和公平的。中国保险研究集团于2018年正式开始进行评估，最初未知。2019年，当它发布帕萨特（参数|查询）碰撞测试时，引起了人们的关注，并将其推向了行业的前沿。真的是批发部门吗？在观看了中国保险研究院进行的碰撞测试中的大量G级结果后，有些人可能会觉得有水分的嫌疑，但我们认为欺诈的可能性很小，因为中国保险研究所有国内主要保险公司的支持，这些公司不会为自己挖坑。在过去的两年里，保研已经失去了一些声誉，但在那些日子里，这对车企来说是噩梦般的存在。2019年的帕萨特就是一个经典案例。这一次，中国保险研究院的碰撞测试结果让大家感到枯燥乏味。这并不是因为它的测试标准有问题，而是车企按照测试标准造车，并有针对性地进行“开卷考试”，自然而然地提高了业绩。

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例如，在C-IASI 25%偏差碰撞测试开始时，许多汽车公司措手不及。此前，中国汽车研究集团的C-NCAP没有这一选择，许多车型因此遭受了巨大损失。随后，车企开始重视，并有针对性地加强材料的使用。通过此次中国保险研究院测试，14款车型参加了驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试，其中12款车型在G级取得了优异成绩，足以说明问题所在。

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从这个角度来看，正是因为中保研C-IASI推动了25%偏置碰撞测试项目，促使发动机制造商重视车辆安全，消费者也得到了更安全的保护。总体而言，随着车企越来越适应碰撞测试标准，未来C-IAS测试可能会出现更多G级结果，C-NCAP当年“五星批发部门”的称号可能会易主。参考美国IIHS的经验，C-IASI可以使每个细分项目的测试数据透明，而不是模糊的评估，如优秀、良好、平均或较差。有了特定的数据作为支持，测试可以是权威和可信的。随着中国新能源汽车市场的快速发展，未来将有更多的新能源汽车进入我们的生活。中国保险研究集团也应该改变思路，及时出台新能源汽车的检测标准，不仅是车辆碰撞，还包括电池检测和所有与车辆安全相关的检测内容。

笔记

拼音 双语对照

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