人走得高，水就流得低。在取得一定成就后，人们往往不会洗手不干，而是考虑更近一步。原因可能是“人在江湖上身不由己”，也可能是背后驱使着自己的欲望。以人为主导的企业自然也不例外。由于国家和中国人民的大力支持，以及他们自己的努力，在过去的几年里，有几个自主品牌脱颖而出，每年的销量都在数千万到数百万之间，使他们成功地站了起来，比如吉利、长城、奇瑞和比亚迪。
如果我没记错的话，奇瑞是第一个在中国站稳脚跟的品牌，也是第一个拥有可观出口规模的品牌。近年来，奇瑞的知名度似乎被上述其他三个品牌所掩盖，但其销量仍在自主品牌中名列前茅。自然，它也有野心和信心不适应当前的形势，推出高端品牌。当我们查询领克、WEY和星途三个独立高端品牌的销量时，我们发现领克的销量最高，其次是WEY，星途的销量最低。为了照顾平时不太关注汽车的读者，我简单介绍一下这三大品牌：领克由吉利推出，WEY由长城推出，星途由奇瑞推出。在这三个品牌中，星途的销量最低，这是可以理解的。毕竟，星途是这三个品牌中最新推出车型的。
当然，我个人认为星途之所以销量不突出，是因为它的设计比较特殊。事实上，作为自主头部品牌之一，奇瑞的设计有些欠缺。也许是受母品牌的影响，星途的设计也有些莫名其妙。说好意味着个性，说坏意味着丑陋。不过，这种情况即将改变，星途也将有一款颜值可圈可点的车，名为耀光。
如果星途耀光的正面是垂直划分的，那么它可以分为三层。顶部是星途的灯组和“EXEED”标志。LED日间行车灯也采用了贯穿式设计；中间层由两侧的进气格栅和通风口组成。进气格栅的整体形状实际上与长安UNI-K有点相似（参数|询价），但细节明显不同，使用了大量的菱形，而UNI-K是六边形；
笔记
拼音 双语对照
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