解读2022年的吉利：「涨」势喜人，「电」力十足

1月9日，吉利发布了2022年的成绩单，其中有几组数据值得注意：1。全年累计销量1432988辆，同比增长8%，产销连续六年突破百万辆；2、新能源渗透率增长三倍，年销量328727辆，12月新能源渗透率达到30.5%；3、华星·高端系列累计销量近55万台，2022年销量占比超过23%；4.2023年，吉利剑指将达到165万辆，新能源目标实现双增长。这些数字组的核心信息实际上是两点，甚至可以用两个词来概括：第一个关键词是“向上”。2022年，在疫情反复、多家车企严重下滑的情况下，吉利实现了逆势增长，年销量突破143万辆，同比增长8%。吉利不仅保持着中国品牌的第一梯队，而且在整个行业中也是当之无愧的第一梯队。尽管仍有一些品牌的销售数据尚未公布，但根据乘联会的数据，去年1-12月，吉利的批发销量稳居行业前三，甚至超过了上汽大众、上汽通用、东风日产等传统合资销售巨头。这也意味着吉利有实力与大众、丰田等主流合资车企竞争。庞大的销量和强劲的增长势头也是吉利敢于在2023年卖出165万把剑的重要原因。

增长的引擎是新能源部门。集团全年新能源汽车累计销量达到328727辆，年新能源渗透率约23%，比2021翻了三倍，远高于行业平均增长率。而且，单月新能源渗透率已经多次超过30%。作为目前的主力基板，吉利在燃油车市场的表现也十分突出。凭借CMA架构、雷神混动等领先技术，以及迅速成熟落地的明星产品，吉利品牌2022年累计销量突破112万辆。作为为数不多的在轿车和SUV产品线都取得优异成绩的独立车企，吉利的成绩来自于相对健康的产品结构，或者说是近两年专注于改进的结果。主要体现在两个方面：一是完整的产品结构可以实现全面提升，二是高端、高价车型占比提高。

在疫情反复、电动化激增的背景下，燃油车的份额受到了严重挤压。然而，吉利并没有盲目扩张，而是专注于提高高附加值产品的比例，从注重“数量”转向注重“质量”。更具代表性的是“中国之星”高端系列，对标大众、丰田等主流合资品牌，2022年总销量为259087辆，占吉利品牌的23%以上；

笔记

拼音 双语对照截至目前，华星高端系列累计销量已近55万台。与此同时，基于CMA架构打造的吉利博越L（参数|询价）成为吉利销量的新增长点，12月销量达到13572辆，同比增长34.3%。自10月底上市以来，博越L累计销量已突破3万辆。

此外，作为全球新兴高端品牌，领克品牌在全球市场的销量和品牌知名度也不断提升，2022年累计销量达到180127辆。截至2022年，领克品牌累计销量再上80万辆的新台阶，成为中国最快突破80万辆高端汽车品牌。

随着出口的深入，海外业务也成为吉利销量增长的新引擎。2022年，吉利全年出口总销量为198242辆，同比增长超过72.4%。另一个关键词是“电”。2022年，吉利汽车集团在新能源转型方面取得重大成果。构建了纯电、混合动力、换电、甲醇等多种技术路径的电气化体系，实现了销量和渗透率的双重增长。以渗透率为例，吉利的新能源渗透率在短短一年内增长了两倍。

在纯电领域，极氪与几何纯电系列形成差异化力量，全面发力纯电市场。其中，几何品牌全年累计销量达到149389辆，同比增长170%，成为吉利新能源增长的关键驱动力。与此同时，极氪旗下首款豪华猎奇轿跑车极氪001（参数|询价）全年累计交付71941辆，超额完成全年交付目标，继续蝉联30多万辆中国品牌纯电动汽车销量冠军。

在混合动力技术领域，今年是雷神公司对吉利汽车的元年。雷神智能混动系统布局持续完善，完成雷神智擎Hi·X智能混动平台、智能变频混动电驱动、高效发动机、电驱动系统的综合混动技术布局，全面赋能吉利、领克品牌。随着雷神混动技术的日益成熟和产品线的逐步丰富，吉利雷神混动系列也将在2023年迎来销量爆发之年，成为吉利汽车销量的新增长点。

在换电领域，瑞兰汽车全年累计销量达到56140辆，形成了吉利在换电赛道上的系统实力和竞争力。在甲醇领域，吉利今年继续深耕甲醇汽车市场，推出了第四代帝豪（参数|询价）醇电混合动力轿车，加快了甲醇汽车的推广应用。

在过去的一年里，外部形势十分严峻。在原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳定、疫情反复的背景下，吉利汽车能够披荆斩棘，以压倒性的势头继续推进新能源产业化，并取得了重大进展。由此可见吉利汽车在新能源领域的决心和毅力。写在最终销量上的不断增加的数字只是吉利快速发展的一个缩影，在可预见的未来，吉利将不断刷新这些记录。与此同时，在智能化、智能驾驶和自主研发芯片路线方面的巨额持续投资也成为吉利快速增长的支撑，也是吉利2023年销量达到165万辆的关键。

笔记

拼音 双语对照

标签：吉利汽车大众极氪领克丰田

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