四缸替换三缸，领克06补齐最后短板了吗？

继上个月吉利ICON（参数|询价）换装四缸发动机后，吉利集团旗下同一高端品牌领克也全面推进了家族1.5T车型“四缸换三缸”的更新升级。第一个上市的是Linke 06（参数|询价），其次是Linke 03（参数|报价）。随着越来越多的汽车品牌抛弃了消费者鄙视的三缸发动机，这再次证明，即使三缸发动机的概念包装完美，也很难克服消费者心中的阻力差距。三个气缸，注定要成为死胡同。

去年，我表达了这样一个愿景：如果领克06配备四缸发动机而不是三缸发动机，它的月销量有望突破1万辆。今天，中期改款四缸领克06 Remix如期而至，纯汽油版售价在1186-13.98万之间，与老款保持一致。PHEV版本的两款车型分别为16.68万辆和17.18万辆。在弥补了不足之后，新款领克06是否会开始从销售中获利？三缸06，月销量1万还落后一缸？当然，三缸是导致许多车型销量低的罪魁祸首。即使在官方的剧本中，三个气缸都是如此完美，但在消费者的认知中，这是另一回事。抖动、可靠性和耐用性是三缸发动机不可避免的问题。主机厂在这方面做了大量的意识形态工作，试图扭转消费者的看法。包括展示与抑制发动机抖动相关的领先技术；比以前更积极地调整发动机参数；

笔记

拼音 双语对照延长发动机保修期等。笔者还尝试过驾驶许多三缸发动机的新车，如上汽通用和福特车型，包括领克06。有一点要说，在试驾体验过程中很难检测到三个气缸的存在。当然，这也可能是由于新车，正如许多对三缸不友好的网友所说：随着汽车的老化，三缸的缺点将会暴露出来。

就我个人而言，我对上述观点持中立态度。毕竟，在实际使用汽车的过程中，三缸发动机的燃油经济性并不像宣传的那样强，有些四缸甚至可能略高于四缸。说到底，疯狂推广三缸车型的目的是为了主机厂响应国家实施的“双点”环保政策，而不是真正从用户的角度出发。然而，即使消费者对三缸词极其敏感，06的销量仍然不尽如人意。凭借其针对年轻人的高端汽车定位，以及在同等价位和水平下更丰富的配置和精致的质感，它在终端市场仍然受到许多用户的青睐，全年月销量徘徊在2000至5000辆之间。至于一款在市场上不太受欢迎的三缸车型，我相信领克06的表现已经令人欣慰了。

更换四缸新车的消息几个月前开始流传，但近几个月来，三缸车型的平均每月销量仍在2000辆左右。因此，考虑到领克06的现状，我心中有一个强烈的预感，那就是换成四缸将有助于领克06实现快速的销量增长。四缸06，呼唤同级别合资企业的底气？尽管Linke 06 Remix进行了中期改造，除了更换了四缸发动机外，它还吸引了相当多的关注，但其他方面似乎相当平淡。包括与旧款相同的车身尺寸在内，除了前脸下方进气格栅的详细位置改为垂直瀑布式外，整体轮廓没有改变。其余肉眼可见的内部和外部区域基本上延续了06三缸车型的设计。此外，还加入了最近流行的深绿色车身配色方案，以提升年轻运动的形象。

升级四缸发动机后，动力参数不会有明显的提升，仅比旧款三缸发动机的最大功率130千瓦多出3千瓦。毕竟之前的领克06在功能性和安全性方面都做了充分的配置。只要它不缺席新06 Remix，依靠正义的“四缸”，挑战同级别的合资小型suv绝非易事。事实上，抛开合资和独立品牌代言不谈，我们应该只关注产品力。“如果你不拒绝领克06独特的年轻造型，体验相当高级的内饰，你就无法直视与领克06相同价位的合资品牌车型，新车的刺激性塑料气味仍然是细分市场的标杆，这让我们明白了品牌建设的重要性。

幸运的是，凭借近年来积累的经验和沃尔沃技术去中心化的帮助，领克的自主高端品牌形象得到了越来越多消费者的认可。领克06雷米克更良心的配置自然吸引了无拘无束的Z世代。例如，头部超过10万的入门级车型配备了全景天窗、运动座椅、多连杆独立后悬架、液晶仪表板，以及一整套可能只出现在合资企业高端车型上的主动和被动安全防御系统。

“三缸车的销量达不到一万辆大关，唯一的区别是t……

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拼音 双语对照四个气缸的声音。“。如今，四缸发动机已经停止了呼吸，这也让领克06在面对众多竞争对手时更有信心。需要警惕的是，目前15万级以下SUV的竞争将变得越来越激烈，不再像领克06两年前首次上市时那样平静。它主要包括sma的降维攻击所有SUV和紧凑型SUV。就像新推出的SUV一样，它的造型不会比LING06时尚，比如北汽魔方和即将推出的雪佛兰Star Milo。作为紧凑型SUV，它们是对领克06在同价位段的降维打击，前者起价不到10万元，而后者则有着合资品牌的光环，预售价仅为13.99万辆。同时，还有XR Vs和Prinz，它们的月销量都在一两万辆。

此外，长安UNI-T（参数|询价）和奇瑞Omenda的实力不容小觑，因为它们都是自主品牌向上流动的产品。UNI-T是用户在三缸06期间经常比较的型号。当时，少一缸的06在销量上一直受到UNI-T的压制。现在，四缸06将直接与其展开强有力的对话。新推出的欧梦达和它的名字一样，是奇瑞全新设计的杰作，以取悦年轻用户市场。我认为，对新领克06构成威胁的是它的价格，仅为929-12.69万元。不可否认，三缸是推动领克06销量上升的最大弱点。然而，随着四缸的到来，这会是领科06的最后一个弱点吗？

根据小熊的油耗记录，数联06实际用户跑了1000万公里后记录的数据显示，平均百公里油耗为9.4升，远高于WLTC官方7.16升的综合油耗。说实话，对于1.5T车型来说，这个油耗水平确实偏高。作为对比，同样来自小熊油耗记录的本田XR-V排量为1.5T，车主实测的百公里实际油耗仅为7.02L。领克06新升级的四缸发动机油耗的提高是向前还是向后？我们不妨拭目以待。此外，06的车用发动机系统似乎是领克家族中一个困难而复杂的问题。面对日益智能化的汽车系统，领克乃至整个吉利集团的步伐都相对缓慢。作为一个传统的头部品牌，吉利迫切需要改进其汽车和机器系统。据了解，车机系统的升级也是领克2006年中期改款的重要组成部分。全新智能语音管家“希克斯”拥有62项智能语音控制功能。换成四缸版本更像是纠正了领克06的错误。在当前竞争如此激烈的消费市场，新款领克06可能没有以前那么突出了，但随着领克06的水桶式进化，相信实现销售进步并不难。

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