便宜十万，比汉兰达好上“亿点点”，试驾传祺GS8混动

去年，汉兰德（参数|询价）上市后，在市场上引起了轩然大波。毕竟，很多朋友已经等这辆车很久了。有点遗憾的是，不断上涨的价格也让许多消费者打出了“撤退的鼓”。近年来，新车涨价已成为丰田的普遍想法，溢价甚至超过了许多豪华品牌。那么，除了汉兰达，市场上还有第二种选择吗？别提了，这是真的。例如，这款第二代传祺GS8（参数|询价）双引擎版本不仅比汉兰德便宜很多，而且它的混合动力系统源自丰田的THS，这让事情突然变得有趣起来。

说起GS8（参数|询价），相信大多数朋友都很熟悉。早期的车型凭借其硬朗的外观和出色的空间表现赢得了消费者的青睐。它是当时为数不多的能够以20万的价格大卖的自主SUV之一。要知道，这是在2017年，当时领克01（参数|查询）还是一个初出茅庐的新手，而现在拥有20-30万人口的比亚迪仍在摸索燃油车和新能源赛道切换。由此，我们可以看出GS8在当时的影响力。当谈到第二代车型时，我们需要做的是跟上市场的力量，同时也要做出一些不同的卖点。

外观：经典传承，细节提升事实上，第二代GS8不仅做到了，甚至在我看来，它的性能可以说是异常出色。乍一看，新车没有太大变化，一眼就能认出它是GS8的继任者。这种看似相似的设计对于一款有历史的车型来说尤其重要。与此同时，在细节方面取得了重大进展。我们的混合动力版有一个专用的大嘴格栅，这使原本厚重的车头变得更高。它有点像M8主控版本。乍一看，可能会觉得有点突兀，但读多了，这种感觉会逐渐消失。两侧的大灯接近上一代的轮廓，但面积有所缩小，线条也变得垂直而尖锐。内部的光源是这次的重点，增加了矩阵式LED大灯和自适应功能，可以在黑暗的环境中补充光线，尤其是当面对一些高挂在路上的路标时，它们也可以一个接一个地“点亮”。最“引人注目”的功能是，每次打开点火开关，上半部分的LED光源都会慢慢打开，仪式感很强，让整辆车变得“有精神”。

水平和垂直的线条，再加上近乎方形的轮廓，与当前消费市场所追求的复古风格完美匹配。这也很容易让人联想到凯迪拉克的SUV。前后轮拱有一定程度的向外扩展，底部护板呈折叠状，层次感更强。尺寸显著增加，分别达到5015毫米长、1950毫米宽和1780毫米高。真正的汽车看起来很有重量感。

车尾采用垂直坚固的设计，后挡风玻璃与黑色D柱融为一体。垂直排列的尾灯在解锁时也能呈现出流畅的动态效果。

内饰：现代设计，令人印象深刻的工艺和材料。与上一代相比，室内设计变得更加简洁。以前，复杂的按钮已集成到中央控制屏幕中。整体设计思路以直线为基础，也符合外观，可以进一步拉伸汽车内部的视觉宽度。在材料层面，它也符合其相应的价格范围，上部主要由软塑料衬里制成，并用缝线装饰。门板区域可以看到多种材料拼接，甚至还有翻毛皮的外观，可以感受到制造商的诚意。

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汽车发动机不是一个很令人满意的地方，首先要做的是取消我最喜欢的Carplay。在过去，我在驾驶传祺车型时看到过这个功能。当然，当我认为制造商取消Carplay的原因是他们对自己的汽车发动机系统充满信心时，我发现自己想得太多了。首先，界面仍然没有太大变化，其次，平滑度比较GS4

PLUS和M8也经历过回溯，通常需要2-3秒才能在点击应用程序后做出响应。内置应用商店可以下载的应用数量也很少，甚至年轻人使用最多的QQ音乐和网易云也不存在。因此，如果你想在车里听本地优质音乐，你只能再次购买会员。我希望传祺能够在未来通过每年的车型更换或升级来弥补失去的Carplay。

液晶仪表板尺寸为12.3英寸，提供多种主题显示风格。我更喜欢全局导航模式，它看起来更直观、更清晰。同时，仪器可以根据白天或晚上自动在黑白背光之间切换，以保护视力。此外，这款车还配备了AR-HED，可以显示当前车辆信息和虚拟箭头导航。它具有丰富的功能和多种游戏组合。

控制台区域采用了水晶电子手柄，表面有钻石纹理。左侧是启动按钮，后侧是驾驶模式选择。所有驾驶操作都集中在一个区域。当你第一次驾驶这辆车时，你也可以感到轻松和熟悉。

空间：座椅的舒适度极高，第三排的储物空间不是为这款车设计的。储物空间的布局非常合理。空调出风口下方有一个镂空的储物槽，可以容纳2-3部手机。它还配备了防滑橡胶垫，以避免手机在启动时出现“起飞”的情况。把手右侧的杯托尺寸较大，中年男性可以拿两个保温杯。底部也是挖空的，可以很容易地容纳背包或女士手提包。此外，USB接口和打火机隐藏在这里，保持了车内的一体感。

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进入驾驶座，宽敞柔软的座椅会立即让你意识到这只是一个舒适的设置，有柔软支撑的衬垫，以及加热和通风的支撑。此外，坐姿没有任何不适。虽然车头的纵向高度很高，但驾驶员的视野很好，在地下停车场行走时不会有太大的压力。

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试驾是一个六座版本，第二排有两个独立的座椅，呈现出戏剧化的设计。第二排甚至可以通过前排驾驶座看到前方的道路。其次，在舒适性方面，它也与前排相似，腿部空间的表现符合该尺寸的水平，与竞品汉兰达相似。然而，这组杯托在中间过道中有一些肋骨，这使得中间过道非常狭窄，使得第三排乘客难以直接进出。

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当然，进入第三排并不一定是从中间开始的。右侧座椅的头枕附近有一个按钮，按下它可以向前推动。由于平台高度适中，在第三排上下移动并不困难。在乘坐性能方面，第三排的腿部空间和头部空间都有余量，而且座椅足够厚。此外，第三排窗户的面积较大，您可以在旅途中欣赏沿途的风景。同时，座椅靠背支持电动调节。这个价位能够在第三排区域做出如此大的努力，这是相对罕见的。

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三排全开，后备箱容积不大，连我以前的高考课本都放不进去。座椅靠背支持电动折叠，优雅方便。备胎存放在车下，拆卸步骤比车内多，而且相对脏。当然，所有这些都是可以理解的。毕竟，这辆车已经满员了。

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动态：混合动力系统平稳、线性，车辆具有出色的高级感。目前尚不清楚传祺是如何获得丰田THS混合动力车的专利授权的。然而，作为消费者，它不需要考虑那么多。相反，使用丰田混合动力车也为GS8增加了一个卖点。这款GS8混合动力车没有使用丰田的2.5升自然吸气发动机，而是使用了自己的巨浪动力2.0T。该系统的最大马力为237马力，峰值扭矩为391牛米。有前驱和四驱两种版本，四驱结构与丰田E-four电控四驱相似。后桥上增加了一组电机，主要负责在快速加速时提供一些驱动力。

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在驾驶这款GS8混合动力之前，我还试用了丰田去年在中国推出的混合动力新车，包括汉兰达和雷克萨斯NX（参数|查询）350h。在这些使用混合动力系统的车型中，最令人印象深刻的不是平顺性，而是发动机在全功率输出时的噪音性能，这甚至让我怀疑丰田是否故意这样做是为了确保最佳工作效率。但在经历了GS8之后

混合后，你会发现这只是丰田的疏忽。

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在前后电机的帮助下，这辆车在低速时反应相当快。如果油门控制不好，甚至可能会有弹跳的感觉。在电动驱动部分，这款车的响应与RAV4双引擎四轮驱动版本相似。除了停车和怠速，在驾驶过程中很难检测到发动机干预的时机，甚至可以用“静音”来形容。汉兰德加速踏板上出现的抖动也消失了。

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与雷克萨斯NX的弹簧式制动踏板相比，GS8 Hybrid解释了尽可能多地踩刹车意味着什么。即使是第一次驾驶这辆车，你也可以表现得像个老司机。此外，这款车还具有动能回收功能，最大可达到-45kW。然而，驾驶员和乘客都感觉不到动能回收引起的阻力，这与普通燃油车类似。00000021

不得不说，更换发动机后，这款车的性能要比自吸丰田好得多。超车时，你能感觉到一种明显的后退感。同时，2.0T发动机的后部加速性能良好，即使达到120公里/小时，仍有可能供油并离开。

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当然，作为一款家用出行的SUV，噪音性能自然无法降低。前排配备了隔音玻璃，具有很强的隔热感；

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拼音 双语对照后排会略有下降，但在同级别内还是值得称赞的。轮胎噪音令人惊讶，255宽的米其林PS4

没有太大的噪音。也许在试驾过程中这几天一直在下雨，湿滑的路面也起到了一定的作用。

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底盘给人的第一印象是它很有弹性，而且它不像理想的ONE那样过于柔软舒适（参数|查询）。通过路面坑洼处时，悬架以清脆的速度上下回弹，车身没有不必要的抖动。底盘的先进性和整体感值得称赞。

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就其尺寸而言，操控性可以令人满意，驾驶起来也很灵活。无论是地板油加速还是全制动，对车辆姿态的控制都相当稳健，这表明了其底盘的调节能力。在转向的初始阶段有一个小空隙，这符合整车的调性。然而，转向的阻尼是相对一般的，不会给人以速度效应增益的印象。尽管有三种选择：轻便、舒适和运动，但离出色的转向还有一段距离。

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最后是油耗表现。由于借用时间紧张，我们无法进行标准范围的测试。然而，这辆车已经行驶了近300公里，并从4-5名更换了驾驶员，从激进到温和不等。综合来看，它的油耗约为7.5升，对于这样一辆中型SUV来说，这是可以接受的。

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总结尽管体验时间不长，但这款GS8混合动力版仍然给我带来了相当大的惊喜。在外观、内饰和空间实用性方面取得了重大进展，丰田混合动力的支持也解决了消费者最后的担忧。更重要的是，混动的起步价仅为22.88万元，与汉兰达相比要便宜得多。借用蔚来李斌的话，“我真的不明白为什么现在还有人买汉兰达？这只是为了虚幻的品牌溢价吗？”

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标签：丰田汉兰达汉雷克萨斯雷克萨斯NX

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