不容错过！近期入华新车E-NCAP碰撞解析

汽车的安全性始终是消费者关注的最重要因素之一。作为世界上最权威的汽车安全检测机构，E-NCAP提供的检测结果是描述汽车安全水平的最有力标尺。在本期E-NCAP碰撞分析文章中，我特意挑选了一批即将在中国上市销售的车型，看看它们的表现如何！

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首先，E-NCAP汽车安全评级测试规范今年有所改进，成人乘员和行人安全测试有所变化。其中，参与成人乘员安全测试的城市自动紧急制动测试项目增加了对目标车辆的偏差识别。行人安全测试也被更名为“弱势道路使用者测试”，增加了一个针对骑自行车者的测试项目。同时，行人的测试环境不再局限于白天，也包括照明不良的夜间。当然，在其他细节方面，2018版本的E-NCAP测试程序也发生了变化，我们稍后将结合车型进行讨论。

言归正传，本文将介绍的四款车型分别是三菱Eclipse Cross、大众Arteon、沃尔沃XC40（参数|询价）和福特福克斯。未来，这四款车型将进入中国市场进行销售。届时，他们的名字也将为我们所熟悉，分别对应三菱Ego（参数|询价）、大众新一代CC、沃尔沃XC40、福特新一代福克斯（参数|咨询）。需要注意的是，在这四款车型中，三菱Eclipse Cross和大众Arteon使用的是旧版本的测试程序，而沃尔沃XC40和福特福克斯使用的是最新的测试程序。

三菱Eclipse Cross车型位于强大的ASX（参数|查询）和欧蓝德（参数|询问）之间。其对应的广汽三菱Igor将于10月20日下线，计划于11月上市销售。“非分级安全概念”首次应用，安全配置是整个系统的标准配置。".

在四个测试项目中，三菱Eclipse Cross在成人乘员保护方面表现出色，几乎获得满分。其他三个测试项目的性能相对平衡。此外，考虑到这款车型的定位，它的安全辅助可能会稍差一些。

根据成人乘员测试，在处理40%偏移碰撞时，驾驶员的左小腿和乘客的胸部可能会受到一些威胁，但整体保护是适当的。失去分级的主要原因是，在100%正面碰撞中，后排乘客胸部受伤的风险更大。在处理更严重的侧面碰撞和杆侧碰撞时，车辆对驾驶员的保护相当充分，在这两个测试项目中都取得了满分。在抽打测试中，前排和后排乘客的颈部也可以得到更好的保护。

从碰撞测试屏幕上看，在100%正面碰撞过程中，车辆的A柱没有明显变形，方向盘安全气囊正常展开，驾驶员面部与安全气囊的接触位置位于中央。

碰撞后，车辆前部明显塌陷，车身纵梁能够充分吸收碰撞能量。受到冲击后，发动机本身会下沉，以减少对乘客舱的侵入。

在40%偏置碰撞试验中，驾驶员一侧的前部碰撞塌陷量大于全正面碰撞，但车辆的a柱仍然没有发生显著变形，这确保了驾驶员最基本的生活空间不受损害。

从碰撞结果来看，车辆左侧纵梁明显塌陷，是碰撞中主要的能量吸收部件。翼子板梁的前部被压缩，但根部保存得很好，车轮也很牢固。车内的主安全气囊和侧帘全部打开，以保护乘客的头部。

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根据可变形可移动障碍物的侧面碰撞结果……

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拼音 双语对照可以看出，车辆的B柱保存得很好，有效地保证了车内乘员的生存空间。前后车门没有任何凹痕，内部支撑结构在侧面碰撞中起着重要作用。

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杆侧碰撞是对驾驶员安全最具挑战性的测试项目之一。车辆将以32公里/小时的速度与直径245毫米的刚性支柱碰撞，碰撞位置在驾驶员前侧。本测试项目主要是检查驾驶员头部的保护情况。

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从测试结果来看，车辆底部纵梁明显弯曲，车身严重受损。然而，由于侧面安全气囊和侧面气帘的存在，驾驶员的损伤并不严重。

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在儿童测试中，车辆表现一般。与成人测试项目一样，在全正面碰撞中，车辆后部乘客的胸部容易受到安全威胁。此外，在安全座椅接口方面，该车仍有改进空间。

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作为一款SUV车型，要想在行人保护测试中获得80%的分数是非常困难的。与其他车型相比，前挡风表面和发动机舱盖之间的过渡非常平滑，对行人保护起到了重要作用。这一点在灯光下尤为明显。总的来说，大灯对行人的保护相对不友好，但三菱Eclipse Cross车型在一个方面达到了卓越的水平。此外，在AEB行人防撞测试中，当面临长距离行人横穿马路、近距离行人横穿道路、儿童突然从车尾跑出来三种情况时，车辆上的自动制动系统可以在25公里/小时的速度下实现完全防撞，最大碰撞缓解支持为55km/h。

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在安全配置辅助方面，不系安全带的提醒覆盖了所有座椅。该车还配备了手动限速系统、车道偏离警告和城际AEB自动紧急制动系统。AEB自动紧急制动系统中的自动制动功能覆盖5-80km/h的速度范围，驾驶员警告功能覆盖15-140km/h的速度。以下是三菱Eclipse Cross车型的E-NCAP碰撞测试视频：

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