2016年10月20日，领英品牌与Lynk&Co01概念车一同上市。在接下来的一年里，领克逐渐揭开了神秘的面纱，展现出惊人的发展速度。随着领克01首款量产车（参数|询价）在台州路桥工厂正式上市，其设计和配置信息已被一一披露。在本文中，我们将带您走进领英的技术世界，揭开CMA架构的奥秘。
CMA（紧凑型模块化架构）中级车辆基本模块架构实际上在几年前就已经曝光了。该架构由沃尔沃汽车主导，吉利与沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心。
2013年，沃尔沃和吉利在瑞典哥德堡成立了一个研发中心CEVT，以开发下一代汽车平台。其成立以来的研发成果是未来的XC40（参数|查询）和CMA架构。CMA具有高度的灵活性和延展性，可应用于各种车身形式和尺寸，同时支持传统和新能源动力系统。同时，它还具有出色的安全性能，可以更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA架构是领克01的核心优势。
CMA架构是领克、沃尔沃和吉利新一代中小型车型的基础。CEVT技术人员将CMA架构描述为具有“北欧的安全品质、德国的操控性和舒适性以及硅谷的互连技术”。
CMA架构的性能有一个更直观的表达：沃尔沃尚未上市的新车XC40是基于CMA架构开发的。这意味着领克01的底盘和动力总成在很大程度上与沃尔沃XC40保持一致。好了，让我们概括一下：CMA架构是由沃尔沃牵头，与吉利汽车联合开发的先进电子架构，具有高度的灵活性和可扩展性。接下来，我们将从高灵活性和电子架构两个方面进行详细解释。
说到架构，我们不禁会想到平台，但实际上这是两个不同的概念。架构可以理解为一个可以快速开发的家族，组件可以快速匹配和组合，生产线可以共享，支持点可以相似，电子和电气架构可以相似甚至相同，关键指标几乎相同。然而，平台是一个相对狭窄的范围。例如，CMA架构还定义了两个子类别，即高位平台和低位平台；还有一些主机厂将灵活的生产线称为生产平台。上述差异在灵活性和可扩展性方面更加突出。
CMA体系结构具有很强的可扩展性和适应性。它的前后悬架、轴距和轮距都可以调节，最长轴距可以达到2800毫米以上。这种架构可以满足不同车型的需求，从A级紧凑型轿车到B级SUV。
除了对车型进行可选更改外，还可以对悬架、转向系统、动力总成、制动系统等进行更改，大大缩短了产品开发周期。
笔记
拼音 双语对照
普利司通投资有限公司近日宣布，旗下ALENZA001正式配套吉利领克01PHEV。这也是普利司通与中国汽车自主品牌吉利汽车的首次合作。
1900/1/1 0:00:00领克这个品牌，以吉利和沃尔沃两家公司合资的方式共同推出。作为一个全新的品牌，领克在很多方面都彰显着创新求变的精神。
1900/1/1 0:00:00已经很久没有遇见一部让人怦然心动的轿车了喜欢一部车，并不一定是因为它有多贵、多豪华、多漂亮、多快、多先进，而是在恰好的时间，有恰好的契合从而产生了恰好的感觉。领克，就是这样一部车。
1900/1/1 0:00:00领克品牌自推出以来，用媲美合资品牌的设计、配置、动力迅速打开市场，深受年轻人喜爱。
1900/1/1 0:00:002018年6月23日，技高01筹领克01都市竞技场长春站首日活动在极具文化内涵的地标长影旧址博物馆隆重举行。
1900/1/1 0:00:00潮流时尚个性，领克带你玩转都市游乐场；技高01筹，领克01驾趣竞技场于6月30日下午拉开了激动人心的试驾帷幕。
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