事实上，早在半年前的2018年1月，爱卡评测团队就已经在领克01上进行了详细的试驾（参数|查询）。我记得在那篇文章的标题中使用了“超越预期”这个词。我认为这足以反映当时进行测试的同事对领克01性能的肯定。在领克01仅仅呆了几天之后，笔者也对领克01在高级驾驶方面的表现印象深刻。我非常同意评价文章中的评论“领克01知道在哪里妥协，在哪些领域不遗余力地追求更高的水平”。因此，笔者不禁要问，与沃尔沃联合开发的CMA平台领克01在安全性方面是否也有同行领先的表现？
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这个“安全测试场”专注于体验领克01的主动安全配置。尽管领克01无法提供被动安全测试体验，但在2018年C-NCAP碰撞测试的第一阶段中，领克01已经取得了5星+的成绩。
此外，领克01配备的6个安全气囊也使用了知名安全气囊供应商奥托立夫生产的安全气囊，奥托立夫也是梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌的供应商。
在2018年C-NCAP碰撞测试的第一阶段中，领克01实现了五星级+的性能，这离不开其在最基本的车身结构和材料方面的“基础”设计。
领克01车身多处采用1600Mpa强度的热成型钢，高强度钢板利用率达到73.2%，车顶抗压强度达到车身重量的4.5倍以上。在被动安全方面，领克01有着良好的基础。接下来，让我们开始体验主动安全。领克01的ESP系统是博世的9.3版本。该系统集成并升级了多种功能，在业内首次采用了新型四核处理器和数字压力传感器。它采用了与汽车开发系统架构更兼容的通信协议，这也使系统与车辆更兼容。在主动安全方面，有多达17种配置，整个安全辅助系统通过位于车辆前部下方的几个雷达探头、摄像头和雷达收集路面信息。在车辆前进、并线、停车等过程中提供辅助驾驶安全服务。
选择领克01的三款高端车型，即Model Pro、Yao Pro和Jin Pro，可以结合上述令人眼花缭乱的主动安全配置。安全配置可分为警戒和主动干预两个级别，这两个级别都善于应对复杂的城市路况。让我们从最重要的功能开始——AEB主动紧急制动系统。FCW前部碰撞预警系统和AEB主动紧急制动系统是领克01安全配置的最大亮点。AEB主动紧急制动系统通过位于车辆前部的毫米波雷达以及摄像头检测前方车辆和高度不低于80厘米的行人，无论是站立还是移动。
FCW前部碰撞预警系统和AEB主动紧急制动系统通过前挡风玻璃上方的单眼摄像头和隐藏在车辆前部的毫米波雷达，共同检测前方障碍物的位置和相对速度。
挡风玻璃上方的单眼摄像头和全景摄像头有着完全不同的分工。他们使用收集的图像来区分前方物体的位置、形状和动力学。然后，通过图像处理芯片进行图像识别，以确定前方障碍物的相对位置和速度。
当系统……
笔记
拼音 双语对照
我们从海外相关媒体处获得了领克01参数询价七座版谍照。从谍照中我们可以看出，为了安放第三排座椅，新车在尾部明显长了不少，轮圈的造型也有所变化，但一些细节方面无法看出是否发生改变。
1900/1/1 0:00:00在前几年讲到SUV，人们会想到通过性能、开阔的视野，充裕的乘坐空间。这些都是曾经德系日系SUV，给消费者留下的印象标签或者说习惯口味。
1900/1/1 0:00:00高端化的路上，WEY和领克已经先行一步了，而奇瑞的EXEED星途正在迎头赶上。
1900/1/1 0:00:00这一次来到编辑部的测试车型是：星途TXL参数询价16T，说到星途这个品牌，可能很多朋友还会有些陌生。作为一个刚诞生不满一年的年轻品牌，星途的英文EXEED，名字源于“EXCEED”。
1900/1/1 0:00:00不久前我们曝光了一组领克01参数询价15T车型的申报图，新车将搭载代号为GB15T的15T三缸发动机，最大功率132kW，但对于新车搭载什么变速箱并不知情。
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