阿斯顿马丁车队夺上海6小时耐力赛冠军

2012年10月28日，阿斯顿·马丁赢得了国际汽车联合会举办的2012年世界耐力锦标赛最后一站上海6小时赛GTE职业组的冠军，并最终获得了本赛季竞争激烈的GTE职业小组的第二名。今年，车队首次参加世界耐力锦标赛，已连续六次登上领奖台，充分展示了这款搭载V8发动机的Vantage GTE卓越的速度表现和可靠的稳定性。1、 在这场6小时耐力赛中，领先的阿斯顿·马丁车队的目标是保持赛季第二个总成绩，并赢得第一个WEC站冠军。此前，车队从未在上海国际赛道5.4公里的赛道上比赛过，97赛车能否适应上海赛道是车队面临的新挑战。在第一场自由练习赛之后，由于赛道上不平的路面和长长的直道，我们的车手达伦·特纳将这辆海湾涂装的赛车的性能发挥到了极致。然而，我们的对手也有同样出色的表现，这与我们没有什么不同。

特纳在20分钟的排位赛中采取了一个简单的策略：为了确保杆位，他利用轮胎的最高性能创造了一个有竞争力的圈速，然后迅速进入进站。他的首圈成绩达到2.03.721，成为本周末最快的一圈，最终以领先主要竞争对手保时捷77半秒多的成绩获得杆位。

比赛当天，由于大雾天气，赛前的热身赛被迫取消。10点，雾消散了，所有的赛车都排好队准备出发。Mücke的Vantage GTE在GTE专业组中排名第一。比赛开始后，由于LMP2赛车灯光的影响，Mücke失去了领先地位，落后于保时捷77。然而，经过17圈的激烈竞争，阿斯顿·马丁车队的车手们重返第一，驾驶Vantage GTE领先整个GTE职业组，逐渐扩大了与竞争对手的差距。

特纳和穆克在接下来的一个小时里不知疲倦地工作，并扩大了差距。在比赛中途，华帝GTE以11.4秒的成绩领先法拉利51车队获得第二名，领先保时捷50多秒获得第三名。

当比赛进入最后一小时时，特纳和穆克已经领先了一分钟多。当Mücke最后一次将Vantage GTE交给特纳时，这位英国车手跟随保时捷77走出了维修站，果断选择加速，重新获得GTE组的领先地位，并将其保持到整场比赛结束。特纳最终以169圈的成绩冲过关键线，为阿斯顿·马丁赢得了本赛季首个WEC站冠军，同时保持了本赛季总成绩第二的出色表现。

2、 赛后对车手Darren Turner的采访评论道：“这个周末真的很棒！这个结果对每个人来说都是至高无上的荣誉。在每一场比赛中，赛车的表现都很出色，维修区的队友们也越来越快。最终的胜利无疑是由于整个车队的努力，他们都应该为此感到骄傲。”。能以这样的成绩结束这个赛季真是太棒了。"

司机Stefan Mücke补充道：“自本赛季开始以来，Vantage GTE一直表现出色，在赛贝林的第一站就登上了领奖台，并在随后的每一场比赛中不断进步。整个车队都在努力让它变得更好，从第三名到第二名，再到总冠军，这非常令人兴奋。我相信这是阿斯顿·马丁明年能够取得更好成绩的最好证明。”

“今天的比赛无疑是我今年最愉快的一场比赛，能以这样的荣誉结束本赛季真是太棒了。”球队主席约翰·高补充道，“这确实是本赛季的完美结束！”！

笔记

拼音 双语对照我们来这里是为了击败保时捷，赢得冠军，然后带着荣誉离开。工程师们使用了短时间的加油策略来更好地协调达伦和斯特凡的轮换，这使我们在比赛中领先更多。"

“在最近的三场比赛中，我们改变了进站策略和人员，这使得整个维护过程比我们的竞争对手缩短了非常重要的几秒钟。”“我们今年重返GT赛车行业的目标是展示竞争力并登上领奖台。现在我们可以自信地回到班伯里，因为我们出色地实现了这些目标——我们已经完成了八场比赛中的七场，并在所有比赛中登上了领奖台。”。“每个队员都应该为此感到骄傲，我非常感谢他们的辛勤工作。”“同时，我们也非常感谢世界耐力锦标赛的组织者为我们带来了如此精彩的赛事，我们期待着明年再次参赛。"

在本赛季世界耐力锦标赛的前八场比赛中，Vantage GTE 97在勒芒和塞贝林赛道等赛道上表现出色。这款V8动力赛车，七次登上领奖台，完美展示了其强大的竞争力和值得信赖的稳定性。这辆赛车在长达62小时的艰苦比赛中完成了11000多公里的零失误比赛。

2012赛季标志着阿斯顿·马丁重返GT赛场。车队训练有素的团队使阿斯顿·马丁取得了巨大的成功，尤其是在2007年和2008年赢得了勒芒GT级别的冠军。Vantage GTE是基于V8 Vantage（参数|查询）km车型开发的。作为一款公路车型，V8 Vantage也是阿斯顿·马丁知名品牌阵容中最具活力的车型。

笔记

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标签：阿斯顿·马丁保时捷V8 Vantage法拉利

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