赠你一片白雪 领克全系牙克石冰雪试驾

我上次到牙克石才一个月。我原以为随着北京深冬的临近，牙克石的气温会继续骤降，但着陆后20出头的零摄氏度以下的温度对我来说是一种“善意的姿态”。事实上，在刮风的日子里，你很难察觉到这里的寒冷。这一次，领克全系车型和全领域的冰雪试驾已经准备好了，接下来我需要做的就是简单，尽情玩耍！

这件看似纯净无瑕的作品隐藏着深厚的品质体验。作为一名汽车媒体人，我们每年都会参加许多由汽车制造商主办的冰雪试驾活动。对于品牌来说，将产品带到极寒地区的汽车测试场已经不再是秘密。这更像是诚实和开放，这里是展示他们产品实力的好舞台。

此次在牙克石，也是领克品牌全系列产品首次亮相冰雪试驾，包括领克01（参数|询价）和02两款SUV车型，以及最近大热的领克03（参数|询）。

本次提供的几十款车型都配备了雪地轮胎，而不是钉子轮胎。尽管钉胎在冰雪路面上的抓地力略强于雪地轮胎，但考虑到钉胎会破坏现场现有的冰雪路面环境，因此不使用钉胎。

作为领克此次全系列冰雪试驾的亮点，领克03车型的长距离雪道是最全面的项目之一。此外，单换挡换线、处理稳定圈、佩戴蝴蝶桩等课程都是驾驶员在冰雪路面上充分体验车辆控制所必需的，以及在冰雪路面安全驾驶所需的各种电子稳定程序。

事实上，对于普通汽车消费者来说，一个与车型匹配良好的电子稳定程序可以在关键时刻避免车辆失控。在全油门交替牵引的“棋盘”过程中，领克01可以通过四轮驱动系统和牵引力控制系统的瞬时动作，尽可能地使前进的车身完全稳定。我们常说，冰雪试驾体验了低抓地力带来的失控和可控性，但事实上，只有在充分体验了当代汽车行业为用户提供的“稳定性”和“安全性”之后，他们才能再次前进，享受所谓的滑行和控制。这也是所有冰雪试驾传授给驾驶员的最重要的驾驶知识。

在这条小赛道上，同样搭载2.0T发动机和7速双离合变速箱的领克家族第二款SUV车型领克02（参数|查询）可以自由行驶。与01车型相比，02拥有更紧凑的车身和更低的重心，可以在冰雪路面上为驾驶员带来更多乐趣。通过中控台的触摸屏关闭ESC后，车辆的电子稳定程序允许车轮进一步打滑。在没有一点“干预”的情况下，领克02的驾驶员在雪少的弯道中右脚对油门踏板施加了略大的力，很容易将车尾向外推，具有四驱车的特点。

从疯狂空转轮胎到逐渐恢复抓地力，再加上反向行驶的方向，你可以驾驶这辆紧凑型SUV在弯道中进行完美的漂移和转弯运动，惊叹不已！

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然而，在正常的道路行驶条件下，电子稳定程序最终是为了确保安全而设计的。当领克02车队离开冰雪，行驶到未铺路面的道路上时，你仍然可以感觉到一辆在雪地里操控良好的SUV也有一些较差的道路通过性能，其紧凑的车身结构往往可以为操控质量做出很大贡献。

另一方面，在综合赛道上行驶之前，可能有必要熟悉这款极受欢迎的车型。当你以18米的间隔在桩和桶中高速行驶时，你应该永远忘记沥青路面上的牢固抓地力。车尾开始摆动的那一刻，你需要立即反转方向，以对抗大角度的“钟摆现象”，并控制车尾向外摆动。

毕竟，在冰雪中驾驶时，保持稳定圈是必修课之一。了解车辆、轮胎以及您驾驶的冰雪表面上的摩擦力仅为正常摩擦力的60%。三者之间熟练的“协调”和滑动临界点的逐渐清晰是你在冰雪路面上驾驶的“必杀技”。

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即使是前置车型，领克03车尾的灵活性也远远超出了我的预期，当然这也离不开它积极的驾驶氛围调节。尽管我们都知道前驱车不可能完全漂移，但在高速圈中车辆后部不断滑动也证明了领克03是一款有趣的车辆。

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