国产车几百款，唯独这4款是独苗！

大家好！我叫莫戈。9月25日，万众期待的五菱宏光MINIEV敞篷版终于上市。价格有点贵：9.9万元，买车的时候还有很多东西可以借鉴。据说每月只能交付200台，现在有10万份订单。现在，在“仅”订购41年后，您可以享受提车的乐趣！条件恶劣吗？要求很高。。。这辆车可爱吗？非常可爱。。。你喜欢吗？你别无选择！毕竟，这是目前唯一在售的国产敞篷车。这还不是一个例子。中国有300多个汽车品牌，在售车型犹如浩瀚的星辰大海。然而，只有几种类型的车辆，你别无选择。。。今天，就让我们一起来看看我们自主品牌中的真款和小款吧！唯一的敞篷车表示，五菱宏光MINIEV敞篷版是其自主品牌的唯一一款敞篷车，可能不太严谨。毕竟，还有这样一个产品：但这个产品只是开放的，没有遮篷。它的车顶没有可转换的折叠机构，使用时只需直接固定即可。通常你可以把这个盖子扔到车库或院子里。我不会对外观或其他任何事情发表评论。敞篷车有一个可以很容易收回的敞篷车顶。“我认为五菱宏光MINIEV敞篷版的独特地位不需要有任何争议。”。宏光MINIEV敞篷版也是一款具有各种防侧倾结构的电动软顶敞篷车。无论它是引人注目的还是可靠的，它都比上面的产品好得多。为什么宏光MINIEV敞篷版如此受欢迎？首先，谈论这样一辆车的实用性和性价比有点无聊。敞篷车是一种乐趣和情感。正如《高转弯的人》中所说，敞篷车是自由的表达，也是突破枷锁的关键。将我们与这个世界区分开来的是我们身体的感觉！当屋顶打开时，我们解除了与世界的隔阂！五菱宏光MINIEV敞篷版让昂贵的感觉触手可及。你可以不富裕，只要你想，你也可以拥有蓝天、阳光、氧气和如风般的自由。这辆车真的很贵吗？与我们印象中MINIEV只有三四万元相比，它确实是一个天价。但事实上，GAMEBOY版MINIEV的价格现在已经超过70000。额外的可转换结构看起来很简单，但成本并不低。更重要的是，我们需要加强车身，并设计许多额外的安全结构。五菱的限量政策背后，很可能是这款车在亏本盈利，潜在亏损达9.9万元。如果价格在10万元以上，那就离五菱亲民的形象太远了。“我只能屈居第二。如果我每个月少卖几台，我仍然可以减少损失。”。也许在供应链成熟后，可以降低成本，放松限制！未来还有其他选择吗？自主品牌也尝试过敞篷车：例如，最著名的比亚迪S8，或者技术更先进的硬顶敞篷车。毕竟，敞篷车的成本很高，高昂的成本势必会让消费者难以接受国产敞篷车的价格。对未来的希望更多地寄托在宏光MINIEV类似产品上。随着五菱的领先，肯定会有很多汽车公司效仿。在不久的将来，我们应该能够看到许多带敞篷车顶的小型电动汽车。更严肃的敞篷车并非没有希望。上汽名爵打造的Cyberster也应该在今年首次亮相，至少明年会量产上市。这也是一辆电动汽车，配有软顶敞篷车和跑车设计。它看起来更加时尚，可以被视为年度MGTF的精神续集。Cyberster拖车MGTF也是中国制造的唯一一款小型钢，许多高性能汽车在广告中使用了钢一词。但事实上，真正称得上小钢炮的只有一辆车：领克02掀背车（参数|查询）。什么是小型钢？为什么我们说掀背02（参数|询价）是唯一一个自主品牌的小钢炮？我们必须定义小型钢炮。这是一个源自欧洲的概念，用来描述一种类型的车辆：一种紧凑型或更小的掀背车，具有出色的动力、灵活的操控和增强的性能。重点：掀背车！没有屁股才是本质！

笔记

拼音 双语对照没错，普通的领克02确实是作为一款SUV来销售的。但最终，领克02是一款强制凸起的掀背车。没有办法。掀背车没有市场。他们被迫转向SUV进行销售。领克02掀背车在结构和姿态上都回归了初心，是一款标准的掀背车。它也有真实的性能。领克03（参数|查询）+被称为中国品牌的第一款性能车，离不开254马力的沃尔沃T5发动机。领克02掀背车使用同样的机器，同样的254匹马。此外，02掀背车还对底盘、悬架和车身进行了多项增强。不同的是，02掀背车缺少四轮驱动，但它缺乏四轮驱动提供的稳定性，使驾驶更加愉快。就个人而言，试驾后，在03+和02HB之间选择，更喜欢选择后者。未来还有其他选择吗？悬国产掀背车基本消失，甚至海外市场的掀背车和小钢炮也逐渐没落。未来无疑是SUV的世界。领克02掀背车的产品力是如此完美，但它仍然很受欢迎。如果我们放宽条件，将有轨电车纳入其中，就有可行的选择。例如，上汽名爵的MULAN实际上就是一把钢。虽然也被称为跨界车，但它更像是一辆掀背车。而高性能版本的动力也非常强劲，在100公里加速4.8秒。此外，MULAN最初是为欧洲市场开发的，内外都有欧洲风格的钢炮。唯一的旅行车被认为是一种成熟的文化，许多消费者现在喜欢旅行车。在路上可以看到大众威兰（参数|查询）和CC Hunt Truck（参数|询问），以及奥迪的Avant和allroad（参数|调查）。今天只有一辆自有品牌的旅行车。是宝骏的瓦利吗？这辆车确实是一辆非常标准的旅行车，而且卖得很好。然而，上市后不到一年，生产就已经停产。瓦利在1岁时去世。唯一的旅行车是有轨电车。。。让我们郑重欢迎目前唯一在售的旅行车，它来自一个自主品牌：是的，荣威Ei5（参数|询价）是目前唯一正常生产和销售的自主旅行车。作为旅行车，它也很受欢迎，这与旅行车的定义非常一致：基于三厢轿车，带有D柱，形状规则。有一些动机并不纯粹：制造旅行车结构的原因是，作为一种以电代油的电动汽车，电池占据了大量的后备箱空间。我不知道是哪位才华横溢的产品经理想到了制作旅行车的结构，并弥补电池占用的行李空间。虽然这是它自己品牌剩下的唯一一辆旅行车，但不建议所有人购买。它还主要面向ToB市场。虽然这款车在中国不被认为是有竞争力的车型，但它的出口量相当大。在国外，它被标记为MG5（参数|查询），并享有良好的声誉。未来还有其他选择吗？悬事实上，没有旅行车就不是浪。早在20世纪80年代和90年代，各种旅行车就非常流行。抛开国内小工厂的魔改作品不谈，大屁股桑鲁的每个人都印象深刻，对吧？与越野车相比，它非常实用且价格低廉，深受当时商业用户的喜爱。然而，旅行车在欧洲和美国的流行是由于缺乏SUV作为天敌。在中国私家车普及之际，SUV浪潮已经滚滚而来。旅行车尚未在消费者心目中确立身份，但已被SUV浪潮席卷。经过仔细考虑，除了操控性和后撤性稍强之外，旅行车在实用性方面天生就被SUV所压倒。可以说，旅行车在当前市场上唯一的卖点就是“调性”这个词。游戏的调性一直与独立品牌无关。即使在一些房车圈，他们也只认可进口车、小众车、国产合资房车，更不用说自主品牌了？这就是苗红旅行车的根源，圈子不承认旅行车的消亡不仅在中国，在蒙迪欧（参数|询价）和福克斯等许多经典车型中也是如此。在旅行车文化最为根深蒂固的欧洲，SUV逐渐带动了旅行车的发展……

笔记

拼音 双语对照退出市场。唯一的双门越野车，让我简单地提一下真正的、特别的、非常受欢迎的类型：双门越野汽车。这是全球范围内相对罕见的车型。目前，唯一仍然有存在感的是牧羊人（参数|查询）和吉姆尼。在中国，更不用说它很受欢迎，但仍有一些买家：北汽越野的BJ40（参数|询价）。目前，有两款双门车型在生产和销售中，但不幸的是，它们只更新到了2020款，应该会少卖一天。还有双门BJ40的皮卡版，它结合了敞篷车、双门车和硬派越野等小元素，个性属性十足。遗憾的是，根据皮卡的上牌情况，在许多城市都存在许多不便：说到底，我们总是说今天的汽车越来越无聊，各种SUV在江湖上大一统。特别是，自主品牌似乎只有各种轿车、SUV和MPV，设计和功能越来越同质化，只能制造出销量不错的平庸汽车。制造商只生产“无聊”的汽车，这也是无可厚非的。毕竟，满足绝大多数消费者的需求是最重要的。“我们大多数消费者都是务实的，我们的性格天生温和”。令人高兴的是，今年有很多替代产品，比如我们提到的Future K20，比如最近发布的跑车SC01。“他们看起来可能不太可靠，但他们足够有趣，可以取得好成绩。”~

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