蔚来小鹏忙建厂，NEDC终作古，10分钟快充今年能实现？

又是星期天了。在过去的半个月里，出现了新的动力发展、政策变化，一些车企推出了新车型和新技术。让我们来看看电动汽车行业发生的有趣消息。★ 本期的亮点：1。蔚来与江淮达成合作，江莱制造首次亮相。2.小鹏第三家自建工厂计划启动，嘉华依然比野花更香。3.2021，新能源汽车将在农村推出，电动汽车也可以在农村包围城市。4.电动汽车能耗测试新标准即将实施，NEDC将最终结束。5.比亚迪将全面更换刀片电池，进一步强化安全标签。6.新款Polestar2（参数|询价）即将上市，单电机续航里程565公里，最大的问题是，你知道是谁吗？广汽技术日：我不是在吹嘘，我真的可以实现1000公里的续航里程和超快的充电。★ 蔚来已经实现了10万辆，江莱制造正在为蔚来的未来保驾护航。4月7日，蔚来宣布第10万辆量产车将在江淮蔚来合肥先进制造基地下线。在不到三年的时间里，蔚来在1046天内完成了10万辆的积累，成为新势力中第一家实现10万辆积累的车企。李斌的下一个目标是直接瞄准100万辆汽车。

此前，江莱先进制造技术有限公司有限公司还在江淮威莱工厂举行了成立仪式。江汽集团董事长安进、蔚来汽车董事长李斌出席。江来先进制造是江淮汽车与蔚来的合资企业，注册资本为5亿元人民币。江淮和蔚来以及江淮控股的持股比例分别为51比49。在头部造车新势力中，蔚来是唯一一家没有自建工厂、完全采用代工生产的企业。2016年，蔚来和江淮签署了一份50年代的劳动协议。到今年5月20日，OEM协议将到期。起初，双方磕磕碰碰，江淮对蔚来的发展潜力感到担忧。五年前的代工协议有点像是一场注，明确要求蔚来实现5万辆的年产能目标，否则将不得不为工厂的运营损失买单。另一方面，蔚来用户觉得贴在车尾标签上的江淮汽车很刺眼。为了给自己和江淮的制造水平提供一个平台，李斌也曾发出“工厂比保时捷好”的争议。

合资公司的成立也代表着江淮与蔚来的合作进入了一个新阶段。双方都从以前的代工模式中受益匪浅，从而建立了更深层次的互利互信关系。新公司旗下将运营新桥智能电动汽车产业园，这也是蔚来与合肥国资的重大合作。目前，江淮蔚来制造基地的峰值产能约为每年10万辆，无法满足蔚来未来的发展目标。因此，新的合资公司将使蔚来获得其发展所需的新工厂，而合肥则分享了蔚来目前作为高品牌附加值新势力领导者的影响力，并获得了建设新能源产业集群的机会。4月8日，小鹏汽车官方宣布与武汉经济技术开发区管委会签约，建设小鹏汽车第三家自主工厂——武汉智能制造基地。根据规划，新的生产基地占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂。整车项目计划产能为10万辆。更详细的信息尚未公布，据报道将于2023年投入生产。

继肇庆之后，在武汉之前，2020年9月，小鹏还在广州安排了第二家工厂，计划于20年底正式投产……

笔记

拼音 双语对照先进性和使用价值不弱于传统燃油车。“我们不应该停留在过去的固有印象上。新能源汽车下乡活动将进一步增加新能源汽车的覆盖范围，让更多的人开始了解和使用电动汽车”。

通知中提到，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡扶持政策，改善新能源汽车使用环境，推进农村充换电基础设施建设。从农村走周边城市的路线，培养使用电动汽车的习惯。在农村条件下，在一户人家充电更方便，而且去城镇也不需要太长时间。选择五菱宏光MINI这样的车型作为出行的替代品，可以挡风遮雨。它不是比农用车和摩托车更香吗？★ 四项新的电动汽车标准开始实施，CLTC正式登上舞台。4月9日，工业和信息化部发布通知，将电动汽车四项新国标纳入《公告》产品准入管理体系。

四个新的国家标准是GB/T18386.1-2021《电动汽车能耗和续航里程试验方法第1部分：轻型汽车》、GB/T19753-2021“轻型混合动力电动汽车能耗试验方法”、GB/T26779-2021“燃料电池电动汽车加氢口”和GB/T32694-2021“插电式混合动力乘用车技术条件”。

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这四个标准与我们未来购买新能源汽车密切相关，除了“燃料电池电动汽车加氢港”距离我们稍远。其中，GB/T18386.1-221《电动汽车能耗和续航里程试验方法第1部分：轻型汽车》对我们的相关性最大，因为它取代了GB/T18386.1-2017，并用CLTC中国驾驶循环取代了备受诟病的NEDC驾驶循环，这意味着电动汽车将申报的驾驶循环含水量更少，更接近实际的日常使用范围，更有参考价值。然而，从图中可以看出，CLTC相对专注于低速段，最大速度、功率需求和平均速度较低。对于电动汽车来说，CLTC通常比NEDC更难，但比WLTC更简单。对于燃油车，情况正好相反，CLTC的排放难度高于WLTC。目前，新标准尚未全面推出，企业在申请产品准入时可以选择原标准或新发布的标准进行检验。★ 继汉源Pro（参数|询价）之后，比亚迪将其所有纯电动车型更换为刀片电池。4月7日，比亚迪突然发布了四款车型。2021 TangEV（Parameter | Inquiry）的综合补贴价格为2795-314.8万元，秦普力（Parameter| Inquire）的综合补助价格为1298-16.68万元；宋普力（Parameter| Inquiry）为1698-18.68万元。2021 e2综合补贴后的价格为9.98-11.58万元。

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刀片电池是比亚迪目前的核心竞争力，解决了电动汽车的安全痛点。同时，低成本的磷酸铁锂系统和汉所开创的新型电动汽车家族设计极大地提高了比亚迪电动汽车的竞争力。比亚迪今年第一季度共销售新车104145辆，同比增长69.97%。3月份的销量为40817辆，与去年同期相比增长了33.4%。随着这批新刀片电池汽车的推出，比亚迪的上升势头有望持续。

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★ 新版的《极地之星2》即将上映，现在弥补已经太晚了。在最初发布41.8万元和33.8万元的长续航双电机版本之后，极星2终于要推出单电机长续航版本了。目前，披露的信息包括78kWh的电池容量，预计NEDC的续航里程为565公里，可能会在上海车展上亮相。这个模型可能是……

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拼音 双语对照e两三年前发布的29.8万元标准版。当然，届时预计价格不会达到29.8万元。毕竟，沃尔沃XC40 RECHARGE（参数|询价）双电机四驱版仅售29.9万元。

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作为沃尔沃的前高性能品牌，现在的高端电动车品牌，极星的动作真的太慢了。极星2号的发射并不比Model 3晚多少（参数|查询）。虽然这款车还不错，但对于上市过程来说已经太晚了。即使只提前一年，它仍然可以稍微抢占市场，至少可以创造声誉。此外，《极限之星2》首次发布的高昂价格使未来的价格设置极为尴尬。面对仍有降价空间的25万Model 3标准加长，暂时下架但回归概率较大的单电机长加长，以及33.9万元的高性能版本，续航里程全面落后，加速比不足，品牌尚未站稳脚跟。新版本可能不会改变《极地之星2》的尴尬局面。★ 广汽，超级快充和1000公里续航里程不是在吹嘘吗？此前，在弹夹电池预热时，广汽还声称将在今年内实现1000公里长续航电池和8分钟超级快充电池的量产。今天，在4月9日的广汽科技日，广汽发布了多项最新科研成果：我不是在吹牛。

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广汽的电池组、电池组和BMS的研发技术计划被称为“中子星战略”。实现1000公里续航的海绵硅负极电池技术和可在8分钟内为80%电池充电的超快速充电电池技术是“中子星战略”的一部分。

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海绵硅负极技术使用硅代替石墨作为电池负极，具有更高的锂存储容量，从而产生更好的体积和质量能量密度。是负极硅掺杂技术的发展形式。使用硅作为负极的最大问题是硅负极材料的机械稳定性差，并且在充电和放电过程中容易变形。广汽采用“纳米复合硅技术”、“自修复粘合剂”和“梯度复合涂层技术”，使硅负极像海绵一样柔韧，抑制硅颗粒在充放电过程中的膨胀和收缩，确保充放电过程的结构完整性，并自动修复损坏的电极。

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这项技术已经测试了两年多，今年内将安装在AIONLX（参数|查询）上，实现1000公里NEDC范围的量产。

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超快速充电电池技术在核心层面使用新型导电剂，构建三维高效导电网络，涂覆陶瓷膜和新型电解质，以提高电池的热稳定性，降低内阻；

笔记

拼音 双语对照电池组层采用双层液冷设计和高压平台，使系统能够承受长期高速率快速充电。9月，AIONV（Parameter|Inquiry）将搭载3C快充电池进行量产和上市。NEDC的续航里程为500公里，0-80%SOC的充电时间为16分钟，30-80%充电时间为10分钟。之后还会有6C快充版本，需要900V高压平台才能实现0-80%的8分钟SOC充电时间和30-80%的5分钟充电时间。

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但仍有两点需要提醒：1.3C和6C是指理想条件下的快速充电接受能力，在功率水平超过80%后不可能保持这个速度。即使功率水平低于80%，由于温度和车辆状态的影响，速度也可能无法达到或保持很长时间。虽然电池可以支持3C和6C快速充电，但高充电率需要大功率充电桩的支持。据介绍，超级快速充电电池可以提供续航里程为500公里的AionV。参考目前在售的AionV车型，电池容量为70千瓦时，3C充电意味着至少210千瓦的充电功率，6C充电意味着最少420千瓦。考虑到损失和设备运行限制，它可能会更大。目前，道路上几乎没有直流桩能够支持如此大的快速充电功率，普通的快速充电桩只能支持60-100kW左右。特斯拉V3快速灌注桩只能达到250kW。而且，6C充电需要900V高压平台，需要等待广汽建设快速充电站。目前，广汽集团计划在2021内部署100个额定功率480kW、峰值功率600kW的超级充电桩。当然，如果能够实现，广汽值得我们鼓掌。这篇文章的作者是Kick Car Gang Route64

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