11.高速行驶时整车抖动
故障判定：真故障。原因分析：当车辆正常行驶至96公里/小时左右时，整车会发生抖动。当车速降低时，这种现象就会消失。如果车辆加速到90公里/小时左右时再次出现抖动，则表明车辆底盘存在故障。故障原因包括：轮胎动平衡错位；前后悬架、转向、变速器等机构松动；前轮定位和轴距错位；
笔记
拼音 双语对照半轴间隙过大。首先，轮胎平衡不均匀会导致车轮在行驶时弹跳，这是导致车辆整体抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构和传动机构松动，导致前束值和轴距错位，板簧太软，导致车辆在行驶过程中共振，导致整个车辆振动。车轴间隙过大再次导致后保险杠在行驶过程中不规则移动，导致磨损增加，导致旋转质量不平衡，导致整车抖动。如果不能及时排除上述故障，就会导致恶性循环，并引发其他故障。
12.当汽车转弯时，方向盘转向清晰的大转弯会变成小转弯，而方向盘转向清楚的小转弯会变成大转弯
故障判定：真故障。原因分析：前者称为转向不足，后者称为转向过度，说明转向系统有问题。当汽车转弯和加速时，驾驶员的感觉是，转向不足的汽车会向外侧向移动，而转向过度的汽车会向内移动。当行驶半径变大时，称为转向不足。当行驶半径变小时，称为转向过度。还有一种转向现象，最初是转向不足，然后在中间转向过度，急剧向内转向。这是最危险的反转现象，容易发生事故。这种情况仅发生在单独的后置发动机车辆上。
13.发动机在冷的时候很难起动。起动后，发动机会振动，然后趋于稳定。在中速和低速时，发动机开始抖动，在高速时，情况有所改善
故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火正时提前。如果不是火花塞故障，则可以判断点火正时太早。如果点火正时太早，并且在电火花闪烁的瞬间活塞远离上止点，则气缸中混合物的压力和温度都不高，导致火焰形成缓慢，形成后火焰的传播速度也较低。在这个过程中，燃烧室中离火花塞更远的一部分混合物无法等待火花塞点火，由于燃烧混合物的温度辐射和膨胀而导致自燃，从而导致爆燃。爆震会导致发动机在中低速下出现严重抖动。如果出现上述任何故障，应立即到维修厂进行维修。
14.发动机运转不平衡，经常伴有“突然、突然”的声音。加速时，发动机动力不足，偶尔会发出“砰砰”的声，排气管冒出黑烟。
故障判定：真故障。原因分析：可能是化油器和铂发生故障，或者点火时间太晚。“如果点火正时太晚，发动机活塞离上止点很近，火花塞只会发出声音。加速时，发动机会缺乏动力，不时发出‘啪，啪’的爆破声，排气管会冒出黑烟”。
故障判定：真故障。原因分析：可能是化油器和铂发生故障，或者点火时间太晚。如果点火正时太晚，并且发动机活塞非常接近上止点，则火花塞开始点火。混合气燃烧滞后且不完全。当活塞下降时，即使排气门打开，混合物仍在燃烧。燃烧室容积的膨胀和气体的延迟膨胀导致气缸压力低和发动机功率降低。“部分燃烧膨胀的混合气也可能通过进气门返回化油器，引起回火现象和剧烈的“砰，砰”的一声。部分燃烧的混合气从排气管冒出黑烟。”。如果出现上述故障，应立即到维修厂进行维修。
15.当车辆在冬季低温下长时间停放时，发动机很难启动
故障判定：假故障。原因分析：由于温度低，燃油气化率降低，混合物变得稀薄，难以燃烧，导致启动困难。同时，由于空气温度低、机油粘度增加和发动机运转增加，发动机很难启动……
笔记
拼音 双语对照另一个原因是轴之间的间隙太大。
19.拧下散热器盖后，我发现水面上总是漂浮着一些油渍，而且在换油过程中发现有水。
故障判定：真故障。原因分析：发动机有两个主要的循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统。这两个系统并不相互连接。如果水中有油或油中有水，则两个循环系统的其中一个隔离区域出现问题。“水包油”和“油包水”是两种不同类型的断层。一旦发动机运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易通过气缸体的裂缝进入冷却水。相反，冷却水不容易进入机油，因此机油进入水中是一种内部泄漏现象：气缸体油道的某个位置出现裂纹，机油通过裂纹间隙“挤压”到冷却水通道中。由于油比水轻，拧下散热器盖可以检测到浮油。机油中的含水量是另一个性质的问题，它是由缸套断裂或其他外部原因引起的，导致冷却水进入油底壳并混入机油中。因此，“水包油”是由发动机机体本身的故障引起的，而“油包水”大多是由发动机附件引起的，故障的性质不同。
20.在良好的路面上高速行驶时，方向盘在车辆较重和空载时都会摆动。当车辆较重时，摆动严重，车速越快，摆动越严重
故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动，制动鼓镗孔偏离中心，导致制动鼓厚度不均匀，造成不平衡。因为，在高速行驶时，车轮旋转非常快，而驱动方向盘摆动的扭矩主要来自制动鼓和轮毂的旋转均匀性及其平衡。在不平衡的影响下，惯性和外倾角都会产生驱动方向盘摆动的扭矩。19.松开和闭合离合器时有一些抖动
笔记
拼音 双语对照
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