C4L是东风雪铁龙在高端a级车市场布局的一次转型。它上市两年多了，但市场表现一直不温不火，未能成功扭转过去依靠爱丽舍和世嘉形成中低端品牌的品牌形象。今天，我们测试并驾驶的新款C4L 1.2THP与新年车型一起发布，1.6L车型立即停产。我认为制造商这样做是为了向未来推出的新款世嘉做出让步，并将C4L品牌置于高位。它最大的担忧是这款1.2THP三缸发动机是否足够平稳和强大？当然，如果你想有更好的试驾体验，你可以参加9月12日在贵阳多彩贵州城举行的东风雪铁龙科技体验营。
“以大为美代表了很大一部分中国消费者对汽车的价值观。车身越大越好，最大排量越凉爽。”。关于国人对排量的迷信，东风标致几年前做了一组大数据。有发型的中国消费者认为A级车的理想动力是1.8L，低于这个数字的人认为不够。因此，考虑到中国市场的可接受性，东风雪铁龙没有首次推出当时在欧洲享有良好声誉的1.2THP发动机。
PSA集团的THP发动机在国外享有盛誉，其与宝马联合开发的背景是欧洲小排量涡轮增压发动机的杰作。最大的特点是涡轮参与得很早，功率响应积极，在低转速下没有小排量涡轮增压发动机的疲劳感。
1.2THP是一种直列三缸结构，由全铝合金制成，配有小型涡轮增压器、缸内燃油直喷和DVVT双可变气门正时技术。从PSA集团的角度来看，1.2THP发动机根据其调谐水平分为三种功率版本：80kW、96kW和100kW。前两款车型符合欧6排放标准，而100kW虽然牺牲了一些排放，但获得了最强的功率，但仍符合国家五年排放标准的要求。国产版拥有最强的100kW调校，甚至在没有一缸的情况下超过了大众EA211四缸1.4T低功率版。此外，新款C4L 1.6THP发动机也进行了小幅升级，功率增加了3kW至123kw，扭矩增加了5Nm至245Nm。
低速动力仍然令人兴奋。我感觉只要轻轻踩几下油门，发动机就要达到高潮了。我已经可以从后面给你一个冲击力，充分扩展THP系列发动机的不可控动力输出模式，它很容易爆炸，对乘坐舒适性有轻微影响。大众1.2T发动机具有非常柔软的启动感觉，在中间和后部具有充足的加速储备。虽然没有太多前戏，但后来者可以给你更持久的快感，这就是两款1.2T发动机的区别。
不要认为1.2THP发动机的气缸尺寸小，性能一般。它不仅容易达到高潮，而且具有一定的耐用性。80公里/小时以下的爆发力相当不错，可以保持高潮的愉悦感。在城市或国道上行驶1.2THP的动力绰绰有余。至于80公里/小时后的加速度，确实会减弱，但不会很差，只是没有以前那么强。相比之下，大众1.2T将更善于释放耐力，在80公里/小时后，它仍然会非常自信。雪铁龙的1.2THP发动机如果不快速加速，在80公里/小时前后的加速度几乎没有差异。高达120公里/小时甚至140公里/小时的速度都相当舒适，而且绝对比PSA自己的1.8升发动机更强。
此外，就1.2THP C4L本身而言，它确实实现了高效率和高功率。在彻底使用四缸机械增压发动机后，欧洲人推出了更经济的三缸发动机。值得称赞的是，这款1.2THP发动机保持了与1.6THP和1.8THP相同的个性和功能，并具有自己的家族标准。就发动机运行的平稳性和噪音控制而言，这确实令人担忧。
笔记
拼音 双语对照
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