到山里释放钢炮本性 试驾奥迪TTS敞篷版

敞篷跑车的工作是为了取悦司机，还是司机利用它来取悦前排乘客？“在测试奥迪TTS之前，恐怕很难回答这个问题，这次我买了一辆奥迪TTS跑车。”。当我接过车钥匙的那一刻，我感到有点兴奋。这一代TTS有了很大的变化，外观更优雅，内饰更科技。关键是，这是一把带敞篷车顶的小钢。如果你不在大山里释放你的激情，难道不会辜负设计师和工程师的努力吗？因此，我体验了驾驶敞篷跑车在九弯十八弯的山路上行驶的乐趣。

新一代TT转向MQB平台的优势在于，即使是奥迪TT和高尔夫等外观和性能差异显著的两款车型，也可以借助模块化平台技术轻松实现共线生产。全时四驱系统是新车的亮点之一。横向发动机四轮驱动四轮驱动系统在山路上转弯有什么特别之处吗？这是一个在我出发之前一直萦绕在我心中的问题。让我们在下面慢慢谈谈。

驾驶：精确指向、轻便且易于导航

TTS仍然使用第三代EA888 2.0T发动机，但配备了更大的IS38涡轮，其马力输出比配备IS20的TT更大。0-100公里/小时加速事件减少到4.7秒。TTS发动机采用倒置布局，发动机向后倾斜12度，使发动机舱的布局更加紧凑，同时也使车辆的重量分布更加集中在车身中部。当发动机转速超过2000转/分时，输出扭矩已经达到最大值，并且动力会得到强烈而持续的释放。TTS不仅可以洞察您的加速意愿，还可以非常详细地分析您的加速器深度。一旦你踩下油门，它就会立即进入战斗状态，直到到达红色区域才会停止，尤其是在山路上激烈行驶时。

与之匹配的发动机仍然是6速S-Tronic湿式双离合器变速器。这款变速箱的换挡逻辑很聪明，1档和2档的传动比设计得很大。一开始，它可以给你更好的加速感，而未来的档位可以给你更大的宽容感。因此，我一直觉得驾驶这辆车是一种持续的动力来源。由于配备了换挡拨片，在山区疯狂行驶时，根据驾驶意图降低一两个档位以提高转速，动力会更加充沛。换挡速度和反应都不愧为“双离合变速器”，快速的运动让人感觉舒适方便。

虽然驾驶的跑车是水平四驱，但在高速转弯时仍会有轻微的推头现象。四驱系统的积极响应让驾驶员减轻了心理负担，只要前方没有迎面而来的车辆，他们就可以大胆地攻击弯道。凭借奥迪一贯引以为傲的QUATTRO四轮驱动系统，TTS将带您以极其稳定和平衡的姿态进行比赛。不必担心尾巴在抛出时会撞到路肩，实际上也不会达到失控的状态。因为奥迪追求的是四个轮子紧紧抓住地面，在可控范围内给你一个稳定的驾驶状态。如果你因超速而进入弯道，这意味着四个车轮会一起轻微打滑。此时此刻，车辆已经超过了极限。

在每个人的心目中，使用多连杆独立悬架就是控制的代名词。事实上，制造一辆跑车需要工程师的精心训练。电磁减震器的加入解决了舒适性和运动性之间的矛盾。电磁减震器的响应速度高达1000赫兹，比传统减震器快五倍。电光火石一瞬间，它……

笔记

拼音 双语对照s已经了解了车辆的路况，并实时调整了其阻尼特性，为您带来非凡的减震效果。

作为一款跑车，TTS的刹车必须高效，具有坚实和质感。与运动性能车一样，TTS制动踏板的调节仍然灵敏，在日常驾驶中只需短距离踩下即可停止。当然，良好的制动系统为在赛道或山路上的激烈驾驶提供了安全保障。

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新一代TTS采用钢材和大量轻质铝合金材料，与上一代相比重量减轻了50公斤，重心减少了10毫米，为轴距较短的TTS带来了固有的良好操控性。同时，它们使用渐进式转向系统，该系统可以根据方向盘的转向角度产生不同程度的辅助。旋转响应也快速灵活，给你一种精确的控制感。TTS配备了电子限滑差速器，可以在转向过程中制动内侧车轮，提高车辆跟踪性能。

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试驾总结：引用上一代人的话并评论道：“轻盈的车身、低重心、快速灵敏的转向，再加上奥迪产品的质量、出色的机械驾驶感以及干净平稳的行驶，都让每个人感动。”良好的操控性从来都不是宝马的专利，奥迪给你的控制感是一种安全感、稳固感和稳定性。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪宝马大众高尔夫炮

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