走，出海去丨李瑞峰解读长城全球化新航道，在海外为海外

今天，唱一首粗糙而简短的圣歌，歌颂海上的船只，每艘船都在自己的旗帜和信号下航行，歌颂船上不为人知的英雄——歌颂远处的海浪，歌唱汹涌的海浪和呼啸的风。从中，编织出一首赞美各地水手的歌曲，阵阵歌声，像汹涌的海潮。汽车消费市场持续下滑，股票市场的激烈竞争已经持续了两年。“去，出海”的话题已经成为汽车行业的“主旋律”。2020年初突如其来的疫情进一步加快了汽车制造商的步伐。基于这一背景，水滴汽车和巨人发动机联合邀请他们探索出海之路，为中国品牌的海外布局发声。当全球跨国汽车公司抓住中国市场的救命稻草，高喊“在中国，为中国”时，中国汽车品牌纷纷走出国门，奔赴海外。“汽车品牌只有国际化才有价值。”有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰用四个词表达了长城汽车出海的决心：“时代潮流。”的确，长城汽车是中国汽车品牌出海的坚定支持者！

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拼音 双语对照在去年广州车展WEY品牌成立三周年之际，长城汽车董事长魏建军站在“新视野，新世界”的PPT背景前，大声喊道：“我们已经想好了前进的道路。”据长城汽车官方宣布，作为中国汽车公司“出海”的第一波浪潮，长城汽车自1997年以来一直在出口产品，截至2019年底，已出口60多万辆汽车，产品遍布世界各地。目前，长城汽车在全球范围内发展迅速，形成了“七国十区”的全球研发格局和“11+5”的全球生产布局。它在60多个海外国家建立了500多个高质量的分销网络，产品遍布全球。2019年，在俄罗斯市场，长城汽车首个海外全流程汽车工厂——俄罗斯图拉工厂正式建成投产。2020年，长城汽车先后收购了印度塔里港工厂和泰国罗勇政府工厂，正在印度市场和东盟市场进行布局。用李瑞峰的话来说，“全球化战略是长城汽车长期以来重点关注的战略之一。全球化是汽车行业发展的必然趋势，也是中国汽车产业发展的唯一出路。”

一组足以说明问题的数据是，2019年，全球汽车销量为9032万辆，其中中国汽车约占29%的市场份额。海外市场仍有巨大的发展空间。同时，全球汽车市场空间广阔，积极“走出去”开拓海外市场有利于稀释研发、制造和品牌化成本。李瑞峰表示，只有通过品牌全球化，才能进一步推动产品价值升级、企业创新驱动、增量市场发展，推动行业向高端迈进。“企业未来的趋势必须是全球化的，只有国际汽车品牌才有价值。”但走出去并不是中国汽车品牌能想到的。客观地说，截至今年，中国汽车工业仅发展了30多年，与德国和美国的百年品牌相比，我国的国际影响力存在一定差距。中国汽车出口面临的三大难题是出口市场单一、出口量小，以及难以从出口中获利。我该怎么办？长城汽车的经验是，既然跨国汽车公司可以在中国服务中国，长城汽车自然需要在海外服务。当然，海外是一个宽泛的概念，具体的市场、国家和地区需要详细分析。长城汽车有两个既定战略。一种是走出去，不仅注重性价比，还要以品牌为先，深入挖掘当地市场。长城汽车将在十年内坚定不移地坚持这一战略。第二，长城汽车将根据海外不同的市场特点，采用差异化的研发和配置，打造真正适合本土市场的高品质产品。

例如，在俄罗斯，图拉工厂是一个全流程的汽车制造基地，包括冲压、焊接、喷漆和总装。这也是中国汽车品牌在海外的第一家全流程全资制造工厂。与此同时，长城汽车非常重视在俄罗斯市场的品牌建设。针对俄罗斯常年积雪的道路环境，该公司采用先进的防腐技术，防止底盘被融雪剂侵蚀；2017年，长城汽车向Shahovsvova村的三十中学捐赠了150万卢布，用于修复校舍屋顶，以满足学校的开学需求；在图拉工厂已经部署的800多名员工中，90%以上来自图拉州；

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