第九代雅阁王者归来彻底改变中高级车市格局

纵观当前的中国汽车市场，有许多强大的公司，每一家都展现出自己独特的能力。着眼于德国部门，专注于“扎实的技术流程”；冠美系将“乘坐舒适性”作为消费者的认可；对于日本部门来说，“经济+舒适”的概念被发挥到了极致。2013年9月12日，另一款重磅车型在中国时尚前沿的上海宣布发售，标志着该汽车品牌在中国的新一轮传奇传奇的开始——第九代雅阁（参数|询价）王的回归。一个似曾相识的时代即将开始。在第九代雅阁上市之前，自2011年以来一直领先高端市场的大众双雄，由于其技术领先地位，在中高端汽车市场上没有遇到真正的竞争对手。第九代雅阁进入市场的重点也是“科技品牌”。说实话，这根针对抗麦芒的力度并不符合日系品牌原有的保守风格，但这也表明广汽本田对这款产品的实力充满信心。作为本田“地球梦技术”技术在国内市场的首款车型，第九代雅阁利用日系车的低油耗优势，将CVT发动机的“自然进气之王”理念作为核心，利用“梦想动力技术”与大众宣传多年的DSG+TSI动力组合直接竞争；安全是“极致愉悦驾驶技术”的重要组成部分。第九代雅阁在最新的北美安全碰撞排行榜上排名靠前，得分超过了许多豪华车；特别值得一提的是，第九代雅阁的“豪华座舱技术”满足了数字化互联时代消费者的新需求。消费者渴望的汽车不再是一种冷冰冰的工具。是否提供人机交互和体验服务将是汽车制造商需要考虑和解决的关键问题。第九代雅阁首创的航空双屏智能娱乐显示系统将互联技术与汽车完美结合。领导日本品牌反击受到了岛屿事件的影响。2012年，日本品牌在中国遭遇“滑铁卢”。以中高端汽车市场为例，日本中高端汽车销量下降18.1%，市场份额下降近10个百分点至32.6%；与此同时，德国汽车销量增长46%，市场份额大幅增长7.9%至29.1%。当业界对日本品牌在汽车市场的疲软表示担忧时，本田品牌率先对日本品牌发起反击。6月14日，以“科技·未来”为主题的首届本田中国媒体发布会在北京举行。在会上，本田介绍了一种名为“地球之梦”的新一代动力总成技术，该技术将在中国推出。这是一个将驾驶性能和环境性能高度集成的动力总成系统，包括1.5L至3.5L的多台新发动机，两台适用于中小型车的CVT变速器，以及两个分别适用于中中型车的新型混合动力系统i-DCD和i-MMD。新一代发动机和CVT变速器从第九代雅阁开始正式安装使用。本田将通过新一代Earth Dreams Technology动力总成技术实现其在所有产品级别的燃油经济性排名第一的目标。6月26日，由国际巨星罗冠希代言的梦想中级车君酷上市，并迅速获得市场认可。在上市的第一个月，凌派订购了超过1.5万台，实际交付量超过1万台。它成功跻身于第一批强大的中型汽车之列。如果说凌派打响了日系品牌反击的第一，那么第九代雅阁的强势入局无疑将成为日系品牌反攻的灵魂引领车型。从终端市场的反馈来看，只有第九代雅阁才能肩负起这一重任！

笔记

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标签：雅阁本田大众凌派理念

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