传动配合最优，新阳光5.6L油耗生成记

新阳光是东风日产的入门级轿车，在空间和油耗方面都很好地满足了家用消费者的需求。5.6L的低油耗已经得到了广大消费者的认可。

众所周知，汽车的动力总成是决定其油耗性能的最重要因素。新阳光搭载日产HR15DE 1.5L排量发动机，采用双燃料喷嘴技术和双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高科技技术。再加上日产先进的CVT无级变速器技术，在新阳光创造了5.6L的低油耗。

双燃料喷嘴和双C-VTC，以提高燃料燃烧率

HR15DE发动机采用了双喷射系统，在之前的单喷嘴气缸上增加了一个额外的喷嘴，不仅形成了广角喷射，还改进了喷嘴的喷射阀，将每个喷嘴的小孔数量从12个增加到18个，并缩短了喷射半径，使喷射的燃料颗粒尺寸从70μM减少到30μM。减少了约60%。这种改进提高了燃料雾化的程度和燃料燃烧的充分性。同时，由于燃料颗粒尺寸的显著减小，大大减少了积碳的形成，也有利于延长发动机寿命。

双C-VTC技术是应用于新阳光发动机的另一项技术，被称为连续可变气门正时智能控制系统。所谓的正时简单地理解为阀门打开和关闭的时刻。双C-VTC技术在进气和排气凸轮轴上使用气门正时技术，根据发动机的运行状态智能识别气门打开和关闭时间，有效减少排气和进气损失，减少气流阻力，提高燃油燃烧效率。

与传统AT变速器相比，CVT无级变速器可节省15%的燃油

日产的无级变速器是日产最广泛使用的变速箱之一。它将传递发动机扭矩的传动轮和通过钢带将扭矩传递给车轮的传动轮连接起来，并不断改变与钢带连接的皮带轮的直径，从而实现传动比的不断变化。

新阳光的变速器部分采用了日产最新的X-TRONIC CVT无级变速器，该变速器由日本Gateker公司生产。原CVT变速器增加了副传动机构（亚行星齿轮技术），不仅尺寸更小、重量更轻，而且有效提高了传动比范围。7.3:1的最大传动比可以使发动机以经济的速度运行更长时间，具有正常的动力性能，在满足驾驶要求的同时减少排放、磨损和动力损失。此外，它还采用了ASC智能逻辑控制系统、平稳启动辅助系统、超低摩擦结构设计、CVT温度优化控制等先进技术，在保证平稳动力输出的同时，还降低了油耗。总的来说，它比传统的AT自动变速器多节省15%的燃油。

利用先进技术提高节油性能将为消费者带来更多好处。我相信5.6L的低油耗会让更多人喜欢上新阳光。

车辆类型

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1.5XE精英MT 2014

八点二八

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1.5XE舒适型CVT 2014

八点九八

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八点六八

充足的现有车辆

1.5XL豪华MT 2014

九点二八

↓0.30

八点九八

充足的现有车辆

1.5XE精英CVT 2014

九点二八

↓0.30

八点九八

充足的现有车辆

1.5XE舒适型MT 2014

七点九八

↓0.30

七点六八

充足的现有车辆

1.5XL豪华CVT 2014

十点二八

↓0.30

九点九八

充足的现有车辆

1.5XV高级CVT 2014

十一点二八

↓0.30

十点九八

充足的现有车辆

1.5XV高级CVT 2011

十一点二八

↓0.50

十点七八

充足的现有车辆

1.5XE舒适型MT 2011

八点二八

↓0.50

七点七八

足够的存在……

笔记

拼音 双语对照车辆

1.5XL豪华CVT 2011

十点二八

↓0.50

九点七八

充足的现有车辆

1.5XV优质MT 2011

十点二八

↓0.50

九点七八

充足的现有车辆

1.5XE舒适型CVT 2011

九点二八

↓0.50

八点七八

充足的现有车辆

1.5XL豪华MT 2011

九点二八

↓0.50

八点七八

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