汽车刹车片的小常识 应及时更换刹车片

制动片是与行车安全相关的部件。如果不及时更换制动片，很容易直接损坏制动盘，制动时的安全系数降低，影响行车安全。那么，如何确定是否必须更换制动片呢？一般情况下，前轮制动片小于3mm，后轮制动片小于2mm时必须更换。一般情况下，即使制动片的厚度大于上述标准，也最好每4万公里更换一次制动片。“如果制动盘损坏，更换制动盘的成本可能比更换制动片的成本高得多。”。那么你如何选择和购买制动片呢？

首先，简要介绍制动的基本原理。当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力泵开始工作。在真空和油压的帮助下，制动助力泵通过制动液放大踏板力，并将其传递到制动卡钳。因此，卡钳的活塞推动制动皮，以紧紧夹住制动盘。汽车的动能通过它们之间的摩擦转化为热能，从而起到制动和停车的作用。由此可见，制动片是实现制动的直接部件，其摩擦材料的摩擦能力非常重要。一般情况下，考虑到原始制造商刹车片的成本和常见用途，其摩擦材料的制动效果仅足够。如果你经常高速行驶，原来的刹车片肯定不够用，原因有两个：一是摩擦系数不高，二是摩擦材料容易发生热衰减和烧蚀。我们应该从这两点来考虑如何选择更好的刹车片。

摩擦系数非常重要。刹车片的摩擦材料由碳、耐磨金属等材料经高温高压压制而成，具有极高的摩擦系数和高温抗剪性能。众所周知，在一定面积下，摩擦的大小与材料的摩擦系数和摩擦表面的正压力成正比。因此，当正压恒定时，摩擦系数越大，制动效果越好。这也是改装制动片的一个重要方法。

然而，制动片的摩擦系数并不是恒定的。不同的刹车皮有不同的配方含量和处理方法，它们的摩擦系数也不同。更重要的是，同一个刹车皮的摩擦系数随着温度的变化而变化，并且不是一个恒定值。在专业测试部门，在专业仪器上测量“温度阶梯”上不同温度点的制动片摩擦系数，绘制出连续的“温度摩擦系数”曲线。该特性曲线是制动片的重要参考数据。听起来像是一份毕业生的工作，不是很无聊吗？事实上，没有制造商会向你展示他们刹车片的这方面，作为一个普通消费者，你不需要太在意。只要通过实际驾驶和简单的测试方法，就可以确定这套刹车片是否适合使用。这个修改前线也使用这种方法进行直观的测试，稍后将进行讨论。简而言之，改装刹车片的第一个原因是希望它们的摩擦系数无论如何都要比原厂的好。

如果你是一个服从的司机，平均速度为60公里/小时，即使你急刹车，刹车片的温度也不会超过100℃，原装刹车片就足够了。但是，如果你在高速公路上以100公里/小时到20公里/小时的速度紧急刹车，刹车片的温度会上升到150℃到200℃；如果你在高速公路上以200公里/小时的速度看到前方道路上的红色反光镜并紧急刹车，温度约为170℃至220℃；如果下坡路上有刹车，温度约为250℃；如果你是一名赛车手或是一名喜欢在城市里驰骋的“违法者”，频繁的刹车和快速的制动力会使刹车片升高到300℃-350℃。在这些情况下，您原来的制动片可能不一定能满足安全需求！

笔记

拼音 双语对照这涉及到刹车片的热衰减和烧蚀问题。热衰退是指制动片温度上升到一定程度后，制动效果下降甚至失效的现象。明显的感觉是刹车脚比较软，不管你怎么踩刹车，效果都不明显。不同的制动片具有不同的热衰减温度。原厂制动片的温度范围通常在250℃至280℃之间，而良好的制动片应至少超过350℃。你可以想象哪个更安全。

当制动强度和时间持续增加，温度持续攀升时，制动片的内部材料会发生化学变化，导致分子结构发生变化，影响制动效果，这就是所谓的烧蚀。烧蚀的症状是皮革表面出现明亮晶体的镜面外观，这是烧蚀后制动片材料的高温晶体结构。在热量衰减冷却后，制动片会自然恢复制动能力，但烧蚀是不同的，而且是不可逆转的。一旦制动片被烧蚀，它们的制动能力几乎完全丧失。为了确保安全，必须立即进行治疗。在较轻的情况下，用砂纸打磨，而在较重的情况下只能更换。

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