汽车诞生100多年来，汽车的形式和每一个部件都经历了不断的发展和进步。可以说，现代汽车的任何一个部件都与一百多年前的“梅赛德斯1号”完全不同。在汽车的数千个部件中，大灯的演变可以用“引人注目”来形容：不仅照明模式发生了重大变化，其功能也从单一的照明功能演变为汽车外部设计的重要组成部分。今天，让我们来谈谈汽车前灯的前世今生。
可以说，汽车前灯是最早的汽车照明类型。作为灯具，照明功能是最基本的要求。至于刹车灯、转向灯、雾灯等，当汽车达到一定水平时，会根据不断出现的需求逐渐应用到汽车上。1、 早在19世纪的马车时代，煤油和乙炔灯就被用于照明。“当时还没有通电，道路缺乏路灯，车厢在夜间行驶时也缺乏照明。”。因此，车厢开始配备灯具，但此时的车厢灯具都是用煤油或蜡烛作为光源，只有少数灯具具有聚光灯功能，照射范围非常有限。幸运的是，车厢的速度不高，微弱的灯光可以照亮前方的道路并警告路人。
在机动车时代的早期，内燃机的速度不如马车，因此大灯是不必要的。“在像奔驰1号这样的早期内燃机车上，你看不到大灯的影子”。随着车速的不断提高，大灯已经成为汽车必不可少的部件。然而，尽管托马斯·爱迪生早在1879年就发明了碳丝电灯泡，但由于当时汽车使用的是手动启动方式，汽车中没有常见的电池，也没有电来供应电灯泡。因此，当时的汽车使用煤油或乙炔灯作为照明工具。
煤油灯出现在马车时代，它们在汽车中的应用是合乎逻辑的。煤油灯的原理是将煤油注入位于灯下方的油壶中，并通过灯芯的虹吸作用将其引入灯芯顶部，以持续提供燃料。灯芯的后部是一个用于聚光的灯碗，周围还有一个玻璃罩以挡风。煤油灯的优点是燃烧稳定，不易熄灭。然而，煤油灯的亮度非常低，即使通过冷凝装置，其照明范围也非常有限。
另一个是乙炔气体灯。这种灯的原理与目前的乙炔火焰焊相同：它在碳化钙和水之间发生化学反应，产生可燃气体乙炔，乙炔通过燃烧发光。乙炔灯的下部通常配备有反应罐，电气石和水反应产生的乙炔气体通过橡胶管引入灯室并点燃燃烧。乙炔火焰具有较高的温度和更明亮的光线。
“随着汽车颠簸，反应会更充分，但缺点是随着“燃料”的消耗，乙炔气体会逐渐减少，光线会逐渐变暗。”。此外，这种可燃气体对人体健康有害，其反应产生的残留物很难清除。然而，由于电灯泡在发展初期的性能和寿命极不稳定，尽管乙炔灯有许多缺点，但直到1921年才完全退出汽车行业。
笔记
拼音 双语对照
佛曰：“雾霾”猛于虎，二氧化硫、氮氧化物以及可吸入颗粒物为其主要组成部分，雾霾天气时，空气中往往会带有细菌和病，易导致传染病扩散和多种疾病发生。
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