饶宏加盟统领EUI 乐视汽车生态轮廓渐明

7月14日，饶宏首次以乐视智能终端事业群高级副总裁兼首席技术官的身份公开亮相。他在乐视生态开发者大会上的演讲增加了外界对乐视汽车网络和乐视超级跑车的想象。作为乐视EUI的新任领导者兼乐视汽车CTO，饶宏将带领乐视汽车和乐视EUI的研发团队，为汽车版构建人机交互系统和开放平台。饶宏表示，在传统UI仍在解决人机交互问题的同时，乐视EUI将人与生态的交互放在了首要位置，强调开放应用和生态开放。

随着乐视生态系统的逐步开放，乐视智能终端事业群高级副总裁兼首席技术官饶宏是乐视生态的重要组成部分。以乐视车联网平台为基础，以乐视超级汽车为终端的乐视汽车生态格局逐渐清晰。车联网首席技术官饶宏是中国第一个负责手机操作系统的人。他一直是中国手机操作系统领域的关键技术领导者。他带领团队创建了中国第一个原创手机操作系统，被认为是中国第一个有能力独立开发手机平台系统的人。他曾在摩托罗拉工作，是摩托罗拉EzX移动平台（基于Linux）的创始人，该平台后来发展成为摩托罗拉著名的移动操作系统Linux Java（LJ）。在摩托罗拉工作了11年后，饶宏成为广播通信技术有限公司有限公司的首席技术官。Bosi Communications和中国移动只用了两年时间就成功地联合开发了第一个本地智能手机操作系统OPhone OS，饶宏是该项目的技术负责人。在手机行业工作了20年并加入乐视网后，他兼任乐视网车联网CTO。饶宏有一种“颠覆”的心态。他认为，在一个封闭的行业中，颠覆的力量必须来自行业之外。饶宏以手机行业为例。“十年前，当我在摩托罗拉时，由于安全等各种因素，我打开ETS平台时遇到了很多阻力。苹果于2007年进入，摩托罗拉的一群人嘲笑苹果，但苹果成为了颠覆者。”之所以有这种信心，也是基于饶宏在操作系统方面的优势。一方面，它可以加速乐视汽车融入乐视生态系统；

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拼音 双语对照另一方面，也为乐视未来的车联网战略布局提供了技术支撑。目前，乐视网构建生态系统的平台基础是乐视EUI，这是一个基于独特乐视生态系统的智能生态交互系统。它是一个跨生态、跨终端的神经中枢，是一个基于乐视打造云、多屏、一致、跨终端体验的人机操作系统，是用户与乐视生态之间的桥梁。未来，它还将实现超级电视超级手机和未来超级汽车的屏幕无缝集成。在乐视?开发者大会上，乐视首席技术官兼乐视云计算董事长杨永强表示，作为一个开放闭环的生态系统，乐视将在平台、内容、硬件、EUI和应用程序等方面全面开放，最终打造一个“we are on E”、与开发者共生共赢的一体化生态系统，打造一个独特的全球超级应用生态系统。在这一理念下，它将带来更多开放的车联网产品、更多的车联网项目合作伙伴、更多的智能超级汽车。随着这些生态系统的逐步培育，乐视汽车生态的轮廓将逐渐清晰。

饶宏透露，乐视车联将要做的和正在做的是集成UI系统、UI系统和车身。同时，它将向第三方开发人员开放系统，确保用户安全，并使其大大开放。据他介绍，目前乐视汽车已经与北京汽车和阿斯顿·马丁合作，乐视还与包括国内外汽车品牌在内的多个品牌洽谈合作。“传统汽车制造商也在做车联网，但乐视的车联网不同。根据我们的历史经验，他们仍然不会采取开放系统的步骤，”饶宏认为。据乐视控股品牌公关管理中心汽车公关总监陈哲介绍，乐视车联网将于今年秋季发布一款新的车载套件和底层交互系统。在与酷派携手进军5G时代前不久，乐视对酷派进行了战略投资，成为酷派的第三大股东。酷派是5G全球技术和标准研究活动的主要参与者和贡献者，也是中国IMT-2020推广团队的成员。酷派在5G技术研发方面处于行业前列。酷派集团副总裁周明义表示，5G最大的特点是物联网。它将支持物联网，包括车联网和无人驾驶，这在流程过程中需要足够的带宽。5G比4G快数百倍。周明义认为，未来，他想做车联网， “它的技术不在汽车机械领域，但真正的核心在于它的生态系统，或者说它的神经系统，以及它如何运作和与人互动。这些都需要网络支持。许多生态环节最终都落在终端上，终端是基于网络的。未来每个人都必须融合到这一点上，而未来是由网络、终端和联合系统。“通过对酷派的投资，乐视直接进入了5G时代，这将使乐视的车联网成为历史上最快、最酷的车联网。饶宏表示，5G技术的进步将加速车联网的发展。未来，乐视将与酷派密切合作，构建更好的车联网系统m通过5G技术带来的超速网络为消费者服务，通过5G网络打造世界上最酷的车联网系统，实现各种移动终端之间的快速无缝集成，将人类社会完全带入网络社会，实现万物互联。

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