凯行K-GO 看凯立德如何描绘车联网宏图

根据易观智库的数据，2015年，中国车联网市场的渗透率将提高到10%左右，市场规模预计将超过1500亿元。到2020年，车联网用户预计将至少达到4000万，渗透率将超过20%，市场规模将攀升至4000亿元。车联网的商业应用日益普及，老牌汽车导航玩家凯立德也不愿意错过新的机遇。

车联网的推广，开启了一个基于场景的汽车消费体验时代。车载导航平台本身也已成为移动互联网的重要入口，进一步打开了消费者体验的链接。传统地图提供商显然需要改变他们的玩法。

用户需求车联网的核心要素

凯立德副总裁纪然在接受汽车人专访时透露，凯立德已经提前部署，转向车联网服务商的新身份。“目前，大量用户已经从最初对单一导航功能的需求转向更注重在出行场景中获得更多服务，车联网可以带来个人体验的升级和网络效果的提升。”纪然说，表明传统图形业务应该从提供单一的产品模式转向多角度、多元化的布局，注重用户体验和产品的落地使用，连接车联网产业链。毕竟，车联网的竞争仍然被用户所占据，需求的实现是一个不可避免的障碍。

事实上，凯立德已经布局车联网很多年了。纪然向“汽车人”介绍，凯立德发展车联网有两大基础。一是拥有庞大的用户基础，积累了产品、数据和用户资源，形成了用户体验和对行业的理解；

笔记

拼音 双语对照这是一种趋势，现在一切都是为了在车联网的浪潮中抢占速度。谁跑得快，谁先获得用户，谁就能赢得世界。“在变化和速度的互联网时代，车联网的每一个玩家都想加快对消费者的追求，凯立德也不例外。结合市场趋势和新的消费趋势，纪然认为凯立德必须有能力在互联网上快速响应，为更多用户提供服务，并推动产品升级迭代迈出了关键的一步。

与凯立德公司副总裁纪然的对话：

车联网的商业应用越来越受欢迎。凯立德如何解读产业生态的新趋势？

现在，所有的变化都与我们面临的业务变化同步。随着互联网整个进程的加速，整体需求也在升级。到目前为止，已经推出了各种车联网功能，但真正能够实现的大规模应用并不多，这是车联网发展中相对尴尬的局面。

这个问题的根本原因是什么？整个车联网行业是一个复杂的链条，需要内容提供商、软件提供商、服务运营商和硬件各方面的参与。在各方参与的过程中，每个部分获得的用户数量是不够的。车联网的核心需要符合互联网的运营模式。如果没有足够的用户，就无法激发其利益，也无法带来更多价值。这就是为什么车联网这么长时间以来一直很受欢迎和不受欢迎的原因。

用户必须是一个非常关键的环节。如果你想激活一个联网的产品，用户数量是最关键的。目前，我们最重要的任务是加快普及工作，即如何增加用户。车联网也是互联网产品的一部分，需要有用户的参与，更快地落地，让用户更快地参与到这个迭代中。

实现需求的关键是凯立德如何转变为车联网服务提供商的新角色？

目前，大量用户已经从最初对单一导航功能的需求转向更加强调能够在出行场景中获得更多服务，车联网可以带来个人体验的升级和网络效果的提高。车联网的核心是提供服务，我们需要在理念、服务和模式上做相应的准备。我们的车联网提供了两个方向，一个是独立的体验，另一个是增加车联网给用户带来的价值。

只需提供一个产品并不断升级。现在环境变化很快，我们需要快速将用户需求转化为产品。这是我们正在开始调整的核心要求。“我们现在正在过渡到服务交付模式，以及硬件集成模式。在到达一个创新领域后，我们需要做出这样的共同努力”。

我们有几个基金会。首先是我们在这个行业积累的产品、数据、用户和品牌。另一方面，更重要的是，我们如何利用网络为用户带来更好的体验。车联网绝对是一种趋势，现在每个人都在车联网的浪潮中争分夺秒。谁跑得更快，谁就能赢得世界，首先获得用户。产品的迭代越来越快，我们需要有在互联网上快速响应的能力。这也是凯立德转型和提升自身能力的最重要部分。

面对汹涌的车联网浪潮，科立德如何快速追赶消费者？

产品落地是核心，需要匹配整个公司的系统和产品服务，激活整个系统进行轮换。我们以K-GO为支点，增加各种手段使其能够快速落地，并以凯力多现有的汽车用户为核心。让这个雪球滚吧，从汽车用户滚到车联网用户，最终成为我们汽车生活的用户。

对于用户来说，他们的重点是可以获得什么功能，以及是否可以更方便地获得这个功能。在用户导向方面，我们利用渠道终端和电子商务和微信服务的联系点来激活产品需求。我们希望在现有的股票市场中发挥自己的作用，让更多的用户体验……

笔记

拼音 双语对照车联网服务。这需要渠道方告知用户我的车联网服务是什么，它能给他们带来什么好处。

笔记

拼音 双语对照

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