驭见创想捷豹全新一代XF精英试驾会

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时间：1900/1/1 0:00:00

不能主动出击，闲的时候闲着，忙的时候转身。

加盟连锁店有连接但没有锁定，无法完全控制终端，无法提供标准化的产品和服务。一旦个别加盟商出现问题，就会影响整体品牌形象。

提供线上平台与线下终端融合的模式，线上和线下客户之间总是存在争夺和留住客户的纠纷。

没有建立好的供应链和数据库平台，也没有深耕一个区域，盲目跨区域扩张很容易因为基础不稳定而成为“烈士”。

因此，汽车后市场不仅需要重视终端，终端的链条扩张路径也是重中之重。

尽管互联网转型的传统行业强调快速获取用户，但业内人士认为，基于美国的经验，企业不需要占据太多的市场份额。美国大约有5、6家企业，市场份额约为7%至8%，但市值可达数百亿美元，市场足够大。行业专家、青魁资本合伙人康炳华分析称，未来汽车后市场企业在中国不会开花，标准化产品最多有3-5个平台，维修链和区域链将有更大的机会出现。此外，该平台并非旨在提供单一细分市场的服务，而是共享车辆的整个生命周期。如果车主能够完全信任你，那么它应该连接到你的服务终端，从买车、保险、日常维护、定期洗车和任何相关服务，到最终更换新车、二手车，所有这些都是“人车生活”。”。“未来，围绕汽车产业链的保险和金融等相关服务，包括SAAS服务和ERP，在细分市场有一些投资机会，但也必须实施。纯汽车后市场的线上和线下平台的整合并不可靠。"

声音：在汽车后市场，服务只是基础，未来取决于金融

汽车售后市场的未来在哪里？从不按常理行事的高集群认为，通过商店和在线平台提供的服务只是聚集客户的一种方式，是最根本的建设。后市场的发展必须依靠汽车金融。“以车险为切入点，为车主、供应商、二手车经销商和保险公司提供金融服务，包括车险、消费金融、供应链金融和贷款。”随着国内汽车保有量的增加和私家车用户使用习惯的改变，二手车和汽车租赁市场在未来将越来越大。一方面需要用户作为基础，另一方面需要专业的汽车金融作为业务支撑。

目前，Cluster Chebao已与中国人保和永诚保险签署了战略合作计划，从车险金融开始，让用户养成购买车险配送服务的消费习惯，并坚守用户。接下来，二手车和分时租赁业务也将上线。“用户想要的不仅仅是洗车和保养，还有更实用、更有趣的汽车保养解决方案，”高群说。

笔记

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