深度观察丨合肥如何打造新能源汽车之都

说到“汽车城”，你会想到谁？德国的沃尔夫斯堡还是美国的底特律。中国还有一个“汽车之城”，它就是湖北省十堰市。这是一座靠汽车建造和繁荣的城市。目前，拥有近700家大型汽车及零部件生产企业。今年上半年，产值达到650亿元，占规模以上城市工业总产值的近70%。距离十堰720公里的合肥，也在梦想着一座“汽车之城”。尽管从汽车产业的规模来看，合肥无法与十堰相媲美，但也无法与北京、长春、广州、上海和重庆相媲美。然而，整个汽车行业目前正在经历一场百年未有之大变革。合肥希望借助电动化和智能化，将自己打造成中国的“新能源汽车之都”，从而迅速完成质的飞跃。

“最强风险投资城市”是通过两次大注实现的。2008年，在国外液晶巨头降价的冲击下，京东方计划建设第六代TFT-LCD液晶面板生产线，但成本巨大，扭亏为盈的京东方无法独自承受。”。此时，合肥市政府向京东方抛出了橄榄枝。当时，合肥每年的财政收入只有300亿元，并不多，但他们将其中三分之一投资于京东方，京东方甚至停止了地铁项目。作为当时国内三大家电制造基地之一，合肥对京东方下了很大的注，决心实现这一目标如果它砸锅卖铁，但它不受外界的青睐。因此，合肥的六代线成为了京东方的一个转折点。基板玻璃、偏光片、模块等产业链上的其他企业也落户合肥，形成了千亿元的产业链。此后，京东方在合肥建设了8.5代线和10.5代线，使合肥成为世界上最大的显示屏生产基地之一。与此同时，京东方还在合肥建立了智能制造工厂、数字医院等项目。截至2017年底，京东方在合肥的总投资已超过1000亿元。合肥市政府在京东方的账面盈余达到了超过100亿元的峰值。2016年，合肥将重点放在了DRAM存储芯片的开发和生产上。DRAM是电子产品无法取代的关键战略组成部分。当时，市场被三星、SK海力士和美光科技垄断。对于合肥市政府来说，这一次，这比大力押注京东方更困难，因为中国在这一技术领域尚未起步，既没有人才，也没有技术。2017年，合肥市政府出资75%，兆易创新出资25%成立合肥长信，预计总投资超过1000亿元。当时，合肥市政府已经捉襟见肘，差点把政府大楼卖掉。

合肥长鑫集成电路制造基地2019年，在购买了全套专利许可证后，合肥长鑫宣布量产8Gb颗粒DDR4存储器。随后签约的长鑫集成电路制造基地项目，不仅包括1500亿元的存储单体项目，还包括投资700亿元的临空集成电路配套产业园和临空国际小镇。其中，空港集成电路配套产业园重点支持长鑫存储布局芯片设计、设备、材料、封装、智能终端等上下游产业，投资超过200亿元。这场促成了合肥千亿级产业集群的形成。这两大注使合肥的GDP取得了长足的进步。2000年，合肥的国内生产总值仅为325亿元，在全国排名第80位。到2019年，合肥的国内生产总值将达到940940亿元，万亿元大关在望。截至去年年底，中国只有17个城市的GDP达到万亿元。此外，合肥于2017年成为继上海之后，中国第二个获批的综合性国家科学中心。今天的合肥被称为中国中部的“深圳”。两大注成功的背后，是传统招商“合肥模式”的逻辑突破：政府……

笔记

拼音 双语对照新能源汽车产业规模已突破1000亿元，汽车总产能达到100万辆。优质品牌具有国际竞争力，已成为中国重要的新能源汽车产业基地。与此同时，合肥也提出了建设“新能源汽车之都”的设想。《实施意见》明确，未来合肥将支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌的国际竞争力，培养行业领导者。支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精度地图、自动驾驶等新能源汽车零部件公司提升配套能力，在细分领域培育10-20家隐形冠军企业，整体提升产业链供应链的稳定性和竞争力。

据不完全统计，目前，合肥市已陆续实施新能源汽车产业50多个重大项目，总投资超过500亿元。除了聚集了一批领先的整车企业，还形成了涵盖关键零部件、应用、配套的完整产业链，在新能源汽车研发和产业化方面居全国前列。安徽本土车企中，有最早进入中国新能源汽车领域的安凯客车，也有2016年进入新能源汽车的江淮汽车。2017年下半年，奇瑞新能源位于合潮经济开发区的工厂开始生产，总投资30亿元，计划产能为每年10万辆。今年2月，合肥市重大产业项目集中云签约，8个签约项目总投资1020亿元。其中一个项目是合肥市对蔚来的战略投资，蔚来中国总部将落户合肥。2019年，蔚来陷入了水深火热之中。该公司不仅亏损超过100亿元，股价一度跌至1美元的红线，濒临退市。创始人李斌也被称为2019年汽车行业“最差的人”。对于蔚来来说，此次在合肥的投资简直是雪中送炭。4月29日，蔚来中国总部项目正式签约。根据协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。此外，合肥还将为蔚来中国总部的设立以及后续研发制造基地的建设提供全面支持。

值得一提的是，蔚来持有蔚来中国75.9%的控股股份，而战略投资者合计持有剩余24.1%的股份。也就是说，合肥市政府和其他投资者进行了投资，但让蔚来仍保持其控股权。这足以说明合肥市政府在“合肥模式”下的勇气和魄力。他们希望，在安定下来落户后的五年内，威来中国将成为产值1000亿元的龙头企业，从而加快合肥新能源汽车集群的发展，引领和带动安徽新能源汽车产业进入全国第一广场。这就是合肥的前沿。10月9日，蔚来中国总部在安徽自贸试验区合肥经济开发区正式开业。李斌感叹道，“在短短几个月内，从协议签署和解到蔚来中国总部启动，这种高效的‘合肥速度’体现了合肥在智能电动汽车领域打造全球创新引领能力的决心。”今年前1-11个月，蔚来累计交付量……

笔记

拼音 双语对照

标签：大众蔚来江淮威马汽车安凯客车

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