九个月前，我第一次试驾阿斯顿马丁Rapide；五个月前，上海车展首次遭遇Rapide S；一个月前，Rapide S的第一次现场拍摄在展厅里进行；今天，我第一次试驾阿斯顿·马丁Rapide S。没想到，在不到一年的时间里，我多次遇到了神秘的阿斯顿·马丁和Rapide。时间已经过去了，旧的Rapide已经被贴上了Rapide S的标志，但我对它的控制感仍然存在于9个月前
在正式试驾Rapide S之前，让我们先来看看这两款Rapide S与旧款Rapide之间的区别。Rapide S延续了旧款Rapide优雅的四门四座设计，在一些细节上进行了新的优化。前脸最明显的部分是“大嘴”，这让前脸更加霸气和个性。其他部分，包括大灯和发动机罩，与Rapide基本一致。
阿斯顿·马丁首席执行官Ulrich Bez博士表示：“Rapide S创造性地将豪华、时尚和运动激情融入阿斯顿·马丁敏捷圆润的轮廓设计中。凭借无与伦比的车身比例和迷人优雅的外观，Rapide S无疑是世界上对我来说最漂亮的四门跑车。”侧面仍然是一条美丽的线条，从机翼延伸出来的线条更加突出，在展示力量的同时也有更多的视觉冲击力。
尾部也进行了轻微调整，行李箱盖略微抬起，突出了与前脸新设计相得益彰的运动型和强大的跑车特征。此外，还添加了“S”Rapide标志。外观上的变化只不过是微小的变化，但它们突出了Rapide S的强大能量。
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内饰方面，Rapide S采用了与Rapide相同的内饰布局，但采用了更豪华的配件方案，进一步凸显了Rapide S的豪华感。另一方面，更显著的豪华感来自于新的钢琴漆内饰选项，Rapide S增加了多种可选镜板装饰、中控台，以及车门把手配置。
笔记
拼音 双语对照
标签：阿斯顿·马丁
无对手真的没有竞争对手吗是的，至少到今天为止同级别里还没有。添越就是赶在了兰博基尼、阿斯顿马丁这些SUV造出来之前，先虏了一波壕哥壕姐了。
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1900/1/1 0:00:00随着SUV的热销，中级车虽已不如当年“得中级车者得天下”的气势，但仍然没有哪一家厂商会放松中级车市场的竞争，中级车依然凭借商务稳重的外观、大空间以及强劲的动力赢得不少消费者的关注。
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