有些人可能认为喷漆的作用只是在车上穿一件五颜六色的外套，但事实并非如此。车身表面层的涂装只是涂装的最后一步，完整的涂装通常涉及表面处理、底漆涂装、中间涂层、表面涂层等几个过程。喷漆的主要作用是增强车辆的防锈和其他腐蚀能力，并根据不同的使用条件对车辆的不同部件进行化学处理。换句话说，它不仅应该有光泽，而且应该耐用。
金属涂层前的表面处理是涂层工艺中必不可少的重要工序。这一过程主要包括去除工件表面的油、灰尘和铁锈，以及在维修操作中去除旧涂层，以改善工件的表面状况。这包括根据各种特定条件对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化。可以说，完整的表面处理是涂层质量乃至车辆性能的重要保证。
在涂装过程中，客车对表面装饰和底层保护的要求高于大型客车和货车。在新款马自达三星程的涂装车间，表面涂装必须达到一级的装饰精度，即具有明亮的镜面或光滑的表面，没有细微的杂质、划痕、裂纹、褶皱、水泡和肉眼可见的缺陷，并具有足够的机械强度。兴城的底涂层是一种优秀的保护层，具有优异的防锈性和耐腐蚀性，并具有很强的附着力，以确保车辆在正常使用周期内不会生锈或剥落。
在现代汽车制造业中，电泳技术被广泛应用于工件的底层涂层。简单地说，将待涂覆的工件放置在电泳槽中作为阴极，并额外设置相应的阳极。在通电状态下，电泳池中的涂层颗粒将发生定向运动，从而在工件表面形成涂层。星城的涂装是一种整车电泳，包括将整个焊接车身放置在电泳罐中。同时，兴城采用电泳“逆流”技术，减少电泳漆膜缺陷，提高电泳漆膜质量，提高车身耐腐蚀性。
在中间涂层和面漆涂层过程中，兴城在国内率先采用了先进的环保“3C1B”（全称中间面漆湿碰湿）工艺。与传统的汽车涂装工艺相比，该工艺取消了中间涂层干燥工艺，从而减少了抛光、擦拭和干燥等具体步骤，不仅提高了生产效率，还降低了能耗。此外，由于减少了中间环节，避免了干扰因素对涂层质量的影响，工件的涂层效果显著提高。
看似简单的车身涂装，其实涉及到许多工序，以及制造商对车辆性能的终极追求。喷漆不仅与车辆的外观有关，还与车辆的内在质量密切相关。虽然配置水平在评估车辆时很重要，但制造过程也需要注意。这些看不见的地方是车辆强度的重要保证。
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