销量才是王道——2010年皮卡销量大盘点

2010年，皮卡行业取得突破：皮卡年销量达到38万辆，同比增长48%。其中，长城汽车旗下的风骏皮卡以10.32万辆的年总销量连续13年蝉联行业销售冠军。10.32万辆皮卡的销量也创下新高，标志着皮卡年销量正式进入“十万级”俱乐部。位于第二和第三位的江铃皮卡和日产皮卡的销量也大幅增长，销量表现分别为5.4万辆和5.33万辆。皮卡市场销量排名前三的车型合计占据了皮卡55.6%的市场份额。

在中国，由于大多数地区的交通禁令等限制，皮卡很长一段时间以来都无法打开局面。然而，在包括长城、东风日产、江铃、中兴等在内的众多国内皮卡制造商的共同努力下，再加上车型本身的载货优势，皮卡在有限的市场中仍有巨大的发挥空间。2010年，受国家优惠政策影响，农民购车热情持续高涨，皮卡销量飙升。3月，也就是春节后的第一个工作月，丰骏皮卡以1.07万辆的销量创造了“万辆”的记录，为皮卡市场在2010年开了一个好头；12月，风骏皮卡销量突破1万辆，达到1.15万辆，为蓬勃发展的2010年皮卡市场画上了句号。

业内人士分析，2010年皮卡市场主要受国家政策和厂商活动影响，出现井喷趋势。然而，政策影响仍然是主要原因。可以看出，国家政策的少量倾斜可以导致皮卡车型的更大发展。因此，我们也再次呼吁国家取消对皮卡的禁令。2010年，随着汽车下乡政策的继续，全国范围内出现了购车热潮。制造商利用这一机会开展了促销活动，这在一定程度上也推动了皮卡销量的增长。回顾2010年，各家皮卡制造商频频出手，为皮卡市场创造了许多吸引人的亮点。从售后服务入手，风骏皮卡推出了一个为风骏皮卡用户量身定制的服务品牌——服务快车。通过便捷的现场服务和实惠的维护维修价格，消除了用户的后顾之忧，在用户中获得了良好的口碑；江铃保电（参数|询价）也从客户入手，多次举办用户聚会，通过老用户带动新用户，利用人际沟通的力量提升销量；日产瑞奇（参数|询价）举办了多媒体试驾活动，通过各种媒体渠道向客户传达产品优势信息。

经过分析不难发现，尽管各家厂商的做法各不相同，但每个人都有一个共同点：关注客户的利益。这也是皮卡制造商在2010年达成的一个重要共识。随着皮卡保有量的不断增长和汽车技术的不断发展，各家制造商在技术竞争的同时，也加大了客户服务的力度，其中服务是“产品力”的一个重要方面。调查显示，超过90%的皮卡用户在被问及“影响皮卡购买的因素”时，会毫不犹豫地添加“售后服务”项目，这表明汽车消费的“后产品”时代已经到来。随着这个时代的到来，制造商的角色更多地从“销售”转向了“服务”。在这次转型中，丰骏皮卡成为了领头羊。其“服务快车”品牌是业内首个面向皮卡用户的定制化服务品牌。

2011年，虽然汽车下乡政策已经结束，但由于皮卡车型在市场上的接受度越来越高，2011年皮卡市场将继续上升，我们期待中国皮卡制造商的出色表现。

笔记

拼音 双语对照

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