真假国四持续发酵 引轻客市场重新洗牌

2014年5月，中央电视台关于中国第四个国家标准中商用车真伪的报道在国内商用车市场再次引起轰动。就在几周后，政府强调未来将加强对中国第四个国家标准中商用车排放的监管，并消除中国第四国家标准中的假冒现象。一段时间以来，国内商用车市场成为政府、车企、消费者等多方关注的焦点。随着事件的不断发酵，国内商用车市场也开始发生一些变化。根据5月的最新销售数据，江铃全顺（参数|询价）等“老牌”轻客企业5月的销售额同比均有不同程度的下降。轻客市场能够创造目前的局面并非偶然，甚至是不可避免的。众所周知，江铃全顺是中国“老牌”级别的轻型客运企业。进入国内市场时，其尾气排放标准尚未达到目前的严格水平，这导致该企业仍在使用无法达到国四排放标准的技术。国四标准的突然到来，也将迫使这些车企花费大量时间和金钱升级产品。汽车公司在权衡自身利益后，只能采取将三国四款车型一起出售，甚至冒充第四个国家标准的方式。以江铃全顺为例，目前江铃全顺分为两个车系，即新一代全顺和经典全顺。作为江铃全顺的新产品，新一代全顺已经达到了国四标准的排放标准，但16.70-24.50的官方指导价显然高于行业定价，这使得经典全顺成为了销售的主力军。面对国四标准的突然出现，作为销售主力军的经典全顺在市场上势必会有大量的国三车型积压，而那些监管薄弱的省区成为了这些车型的主要销售地。事实上，无论是江铃全顺还是其他轻型乘用车企业，旗下都不乏正品四系车型。然而，面对更大的利益，这些车企选择了蒙混过关的生活方式。由于这些假冒G4车型的技术相对陈旧，按照G4标准，市场价格普遍低于同款车型。许多不知名的消费者在购买后会有许多不必要的麻烦，例如长期使用假冒的G4车型会导致积碳和发动机喷油嘴堵塞。一般情况下，发动机喷油器需要每2万至3万公里清洗一次。按照每年6万公里和每次清洁500元计算，每年需要额外花费1000元。如果一辆汽车的生命周期是10年，消费者将额外花费1万元，不仅会造成金钱浪费，还会浪费他们的时间和精力。不可否认，“国四事件”打破了传统的购车观念，此次“国四”也逐渐改变了国内轻客市场的格局。从5月份的销售数据来看，不难看出，虽然江铃全顺仍然是国内轻型客运市场的销售领导者，但江铃全顺五月份销售额同比下降9%的数据也告诉我们，许多消费者在品牌和技术标准之间做出了正确的决定，他们想要完全依靠品牌来统治世界的日子已经过去了。在经历了汽车行业的快速发展之后，国内汽车消费者在购车时也变得更加理性。他们重视品牌，更注重产品带来的实际利益。然而，仔细观察国内的轻型客运市场并不难。尽管国内轻型客运市场已经开始出现这样的趋势，但许多轻型客运企业仍然对国家政策采取敷衍了事的态度，以无视消费者利益的方式进行销售。不过，消费观念的逐步转变，毕竟客观上加速了国内轻客产品的升级，而后来进入市场的轻客产品相对更有优势。例如，SAIC MA……

笔记

拼音 双语对照S V8全系列车型不仅满足国四标准，而且通过EDC的升级实现了对硫含量的高耐受性，使原本饮用国四油的发动机与国三油兼容。此外，上汽大通V8 5月销量同比增长59.1%，充分证明了消费者对上汽大通的认可，也很好地解释了消费者在购车时注重产品的实际效益。显然，与江铃全顺等市场的“老牌”车企相比，上汽大通作为轻客市场的“新人”，显然还有很长的路要走。然而，不可否认的是，在汽车的技术应用方面，在一个更加强调先进汽车技术给消费者带来利益的时代，拥有先进技术显然比品牌历史更实用。

笔记

拼音 双语对照

标签：全顺江铃新世代全顺理念发现

汽车资讯热门资讯