爱卡汽车网从鄂尔多斯凯顺汽车销售有限公司有限公司获悉，江铃高端皮卡车玉湖现已推出，带来了新的震撼。
在汽车的参数配置表中，底盘结构通常分为加载和非加载两种。
非承载式车身的汽车有一个刚性框架，也称为底盘梁框架。这种类型的车架通常是矩形或梯形的，布置在车身底部，通常是看不见的。
其优点是：
1、 车身具有高强度，钢框架可以提供强大的车身刚度。这对于卡车和越野车来说非常重要。悬架对道路颠簸的反馈在车内不太明显，因为一些车辆使用减振方法连接车身和底盘，使其在颠簸的道路上行走更平稳、更舒适。
2、 它有一个独立的大梁和高底盘强度。一般用于卡车、乘用车和越野吉普车，也可用于一些高端轿车，因为它们具有良好的稳定性和安全性。
3、 四个车轮上的不均匀应力也由车架承受，而不是传递到车身。
非承载式车身结构，地道的越野风格：路虎皮卡采用非承载式车体结构，车身强度高。钢架可提供强大的车身刚度，具有优异的抗扭曲能力和通过性。无论是载货还是越野，正宗的越野车风格都可以轻松竞争。
与悍马结构形式相同的前后悬架：与Hupika一起使用的是与悍马结构类型相同的前后悬挂。悬架具有双叉臂螺旋弹簧独立悬架，配以坚固的横向稳定杆，并具有超强的横向支撑，最大限度地提高了操控性、稳定性和舒适性；后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，变截面钢板弹簧具有良好的承载能力，可以满足皮卡载货的需求。
“两纵八横坚固梁，坚固更安全：玉湖皮卡采用两纵八横梁，使玉湖实现了3.5G的过载阻力。经过45000公里的满载悬架冲击试验，坚固耐用，质量稳定可靠，安全系数大大提高”。
通过英国莲花公司的精心训练，舒适安全：路虎皮卡不仅扩展了皮卡血统所固有的承载性能和越野性能，而且通过莲花公司的仔细训练，结合了卓越的舒适性能；在路试阶段，累计行驶里程达到190万公里，确保了产品的耐用性、稳定性和安全性。
适应性和可控性是汽车底盘调校的两个方向；在过去，皮卡车倾向于承载和越野，而忽视了驾驶和乘坐的舒适性。因此，除了延续皮卡的固有特性外，舒适性在新一代域虎皮卡中尤为重要
螺旋弹簧是乘用车前悬架中最常见的配置，强调舒适的驾驶和乘坐体验
Yuhupika的前悬架采用了双叉臂形式，上下摆动臂都非常坚固。此外，在厚厚的横向稳定杆的支撑下，车辆具有更好的行驶稳定性，尤其是在高速行驶时，具有更强的抗扭转能力，操控和驾驶感觉更稳定。
经销商：鄂尔多斯凯顺汽车销售有限公司
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