宽卡产品受市场追捧 江铃凯威悄然热销

“大负载、大功率、大轴距”已成为市场主流

纵观2010年前三季度，在中型/轻型卡车市场，具有“大负载、大功率、大轴距”特点的产品非常受欢迎。一方面，随着国内中长途物流运输业的快速发展和燃油税的实施，市场对中/轻卡产品提出了新的需求；另一方面，各大主流制造商推出了更新的新产品，负载性能更强，发动机性能更好，车辆规格越来越大。作为高端轻卡的传统霸主，江铃汽车最近推出了一款12吨宽卡产品——江铃凯威，作为突出代表。这款高效物流车结合了五十铃和福特的技术，具有强劲的动力、燃油经济性和耐用性等对等性能和质量，自推出以来获得了好评。

江铃凯威凭借三大卖点进军广阔的信用卡市场

作为唯一一款在中型卡车领域与两家世界500强公司联合生产的新产品，江铃凯威不仅继承了日本五十铃公司的卓越品质和精湛工艺，还将福特汽车的安全服务理念融入到新车中。除了江铃汽车一贯的核心竞争优势——燃油经济性、耐用性和性价比之外，这款新型中型卡车产品表现突出。据悉，江铃凯威还在全球拥有德国博世、美国李尔、日本富士重工等20多家一流战略合作伙伴，提供世界级的配套零部件，是中国移动领域当之无愧的集“国际智慧”于一身的杰作。

在轻卡领域，江铃轻卡无疑是“高品质”的代名词。在中型卡车市场，江铃凯威继承了江铃轻型卡车的特点：在投产前，经过了250万公里的严格国产化验证，超过国家标准的验证超过30次；驾驶室、发动机、底盘和变速箱都是新开发的，质量、安全性和匹配性能都是一流的；借鉴重卡的设计理念，低重心、轻量化等核心技术使驾驶安全舒适。江铃汽车轻卡品牌刘洪波表示，江铃凯威的成功上市标志着宽卡市场“高品质”时代的到来，势必重塑国内宽卡竞争的新格局。

江铃凯威以其动力澎湃、燃油经济性和耐用性的特点为用户赢得了物流效率，成为用户高效节能的汽车。这与凯威搭载的发动机有很大的关系。这款新发动机采用五十铃4HK1技术，由江铃和Chaochai联合开发，最大功率为156马力，而油耗比其他主流国产产品低6%。通过系统的节油工程设计，江铃凯威百公里车的油耗普遍比其他车型低1-2升。江铃凯威拥有高达33立方米的原厂车身和全新设计开发的重型底盘，被誉为名副其实的“高效运营之王”。

市场反应超出预期，销售情况非常客观

据了解，这款低调的新产品江铃凯威已经进入中国卡行业，目前的订单周期已经超过40天。主市场的经销商库存已经售罄，即使处于长期预订状态。随着凯威高端版的推出，价格已经非常接近主流竞争对手的价格。与其他车型相比，质量、效率、安全性和其他性能都有了实质性的提高，使得各地的客户都无法订购凯威。

在采访过程中，记者见到了刚试驾完凯威回来的林先生。林先生坦言，行业的激烈竞争和油价的上涨对他们的运营成本产生了重大影响。如果这辆车不能“高速、重载、省油、耐用”，他不会考虑。凯威6.5米长的车身长度立刻吸引了他。底盘又大又厚，至少能拉12吨；

笔记

拼音 双语对照使用五十铃技术的发动机，绝对是省油耐用的；售后服务也很好，据说是国内商用车最好的。最后，林先生作了发言。坦率地说，他仍然喜欢江铃这个品牌。他之前开过江铃开云（参数|查询），一直很满意。后来，他想换一辆更大的车，但不幸的是江铃没有，所以他不得不购买另一个品牌。现在江铃推出了一款6.5米的凯威汽车，正好他们想换一辆类似的汽车，他们立刻一拍即合。

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