驾驶时，使用换档杆的频率仅次于方向盘。除了操控和动力表现外，一辆车能否激发你的驾驶欲望对其出色的换挡感也至关重要。一个舒适的换挡杆可以让驾驶员爱上它，但你对它了解多少？
今年年初，一张“梅赛德斯-奔驰情怀”的图片迅速在汽车媒体圈炸开了锅，许多困惑的吃瓜群众认为这只是一场有趣且低级的文案推广。然而，为什么它在汽车媒体上受到了相当大的关注？事实上，这本书巧妙地展示了梅赛德斯-奔驰车型的经典设计——怀挡。
这个复制品巧妙地展示了宝马和奥迪都没有的保险杠设计，但只有梅赛德斯有。“在汽车换挡杆的设计中，换挡的概念是最小的类别之一。今天，我们将跟随本文来谈谈汽车换挡杆方面的那些事情”。
首先，让我们解释一下为什么会有一个换挡杆来避免新读者的犹豫。事实上，这项发明在最早的汽车中并不存在，比如众所周知的汽车鼻祖“梅赛德斯一号”，因为它还没有变速箱。后来，随着汽车工业的发展，出现了变速箱，其主要功能是在传递动力的同时改变传动比，并扩大驱动轮的扭矩和转速变化范围，以适应频繁变化的驾驶条件。同时，它们还可以使车辆实现前进、停止和倒车功能。既然有变速箱，自然离不开换挡杆。你可以把传动系统想象成一架钢琴。变速箱是钢琴内部复杂的机械结构，变速杆自然是上面的黑白键。
变速箱一般可分为手动变速箱和自动变速箱，其中自动变速箱还包括传统的液力变矩器自动变速箱、手自一体变速箱、CVT无级变速箱、带模拟齿轮的CVT变速箱、双离合器变速箱和顺序换档变速箱。
手动变速器基本原理示意图在位置分布方面，换档杆可分为地面档和胸部档。随着汽车技术的进步，换挡杆与变速器的连接方式逐渐从机械式演变为电子式，摆脱了机械结构的约束，换挡杆的设计变得灵活多变。
位于汽车中控台的换档杆被称为地面制动器，出现于1900年。地面齿轮更直接地连接到变速箱，使驾驶员更容易操作。因此，当时大多数汽车的换档杆都放在第一排座椅的中间。
地面齿轮直接连接到变速箱上，使其更直接、操作方便、更稳定。因此，这种形式的地面齿轮一直是汽车变速杆设计的主流。
位于转向柱上的换档杆被称为怀挂，之所以命名，是因为它在操作过程中似乎被移动到怀挂中。
淮东的出现完全是美国人的功劳。众所周知，美国人非常喜欢大空间，所以为了能够在前面排放更多的东西，而当时美国的法律也允许三个人坐在前排，所以一些美国汽车开始将变速杆放在方向盘后面。
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当时，美国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，因此为了满足市场需求，梅赛德斯-奔驰还将许多车型设计为“汽车挡块”，也就是我们之前所说的“梅赛德斯情绪”。尽管屏蔽设计具有方便的优势……
笔记
拼音 双语对照操作和节省空间，当需要打开雨刮器时，也很容易导致误操作，因为屏蔽杆位于雨刮器杆附近。更重要的是，由于车辆碰撞时方向盘可能会塌陷，无法满足前保险杠杆的操作，以及许多地区的法律要求前排只能坐两个人，前保险杠逐渐开始退出市场。
笔记
拼音 双语对照
“怪你过分美丽，怪我过分着迷“这句话用来形容我们对汽车的喜爱再合适不过了，在汽车百年发展的历史中，设计从来都是和汽车紧密联系在一起的。
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