汽车出口许可证制度实施 千家企业被砍

·235家汽车制造商获得了出口许可证，与去年相比减少了1000多家

·国内主要汽车出口企业表示同意，但表示“标准可以更高”

·专家表示，中国汽车行业正面临一个微妙的时刻，新制度有望成为中国汽车发展的强大动力

经过近两个月的审核认证，3月1日，商务部、国家发展改革委、海关总署、质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会在商务部网站上联合发布通知，公布2007年有资格申请汽车出口许可证的企业名单，并宣布该公告自发布之日起正式开始实施。

此举意味着期待已久的中国汽车出口许可证制度正式启动，中国汽车出口门槛进一步提高。五部委联手为中国汽车出口企业设置壁垒背后的一个重要信息是，中国汽车出口公司目前面临的混乱局面，以及国外市场日益严格的门槛要求。2006年，中国汽车出口达到创纪录的34万辆，但去年，全国整车出口企业数量出乎意料地达到1465家，其中669家企业出口不到10辆，270家企业仅出口一辆。

面对混乱的汽车出口秩序，五部委终于采取了行动。

1000多家出口企业被切断

五部委联合推出汽车出口许可证制度的一个重要方面是提高中国汽车出口的门槛，以提高中国汽车在国际市场上的声誉。在公告中，最直接的变化是，获得汽车出口许可证的汽车制造商数量从去年的1465家减少到235家，这意味着今年有1000多家汽车出口企业失去了汽车出口资格。

3月6日，双环汽车公关部一位负责人在接受记者采访时表示：“首先，这绝对是一件好事，这将有助于提高我们汽车在国外的声誉。”。

根据商务部发布的统计数据，2006年，国内汽车出口达到创纪录的34万辆，但其中9万辆是组装汽车。就出口企业而言，情况更加混乱。去年，全国共有1465家汽车出口企业，其中669家企业出口10辆以下，270家企业仅出口1辆。在汽车出口数量快速增长的同时，汽车出口单价也出现了快速下降，仅轿车价格就同比下降21.6%，每辆车的平均价格仅为9156美元。

由于这些原因，中国汽车产品目前已在国际上形成“低端、低技术”的形象，提高中国汽车出口门槛迫在眉睫。

主流汽车公司建议“标准可以更高”

新汽车出口许可证制度的实施意味着中国汽车出口企业将面临更严格的汽车出口审查制度，汽车出口门槛迅速提高。然而，在采访中，许多主流汽车出口企业都表示，标准可以更高。

连续几年跻身中国汽车出口大国之列的长城汽车公关部总监尚玉贵在接受记者采访时表示，“我们觉得标准可以更高。名单上还有数百家企业，这表明标准还有更严格的空间。”

尚玉贵进一步表示，“事实上，国外的标准会更严格。对于长城来说，我们的出口战略已经从追求数量转向追求质量，这是长城汽车出口政策的重点。”

尚玉贵的观点也代表了大多数主流汽车出口企业的观点。一位汽车公司负责人在接受采访时甚至表示，“这只是一次壮观的步行，绝对可以更严格。”

从这些主流汽车出口企业的角度来看，实施……

笔记

拼音 双语对照

标签：长城吉利汽车江铃奇瑞

汽车资讯热门资讯