科大讯飞 已占据汽车语音应用市场超80%份额

近日，有观点认为“随着互联网巨头进入汽车智能语音市场，科大讯飞等传统巨头将受到打击”，但科大讯科官方没有回应。但在6月4日晚科大讯飞发布的题为《科大讯讯飞19岁了，对智能汽车有话要说》的公众号文章中，科大讯航疑似对上述观点进行反击，宣布其已占据国内汽车语音应用市场80%以上的份额，传递出产品和合作的信心。

科大讯飞官方的态度可以用诚信来形容。根据推特上披露的数据，科大讯飞汽车应用产品的累计装机量已超过1500万台。与江淮、启辰、奇瑞、长安、广汽、吉利、长城、北汽、众泰、江铃等90%以上的中国自主品牌保持长期战略合作，提供智能语音交互系统；同时，还为东风日产、马自达、丰田、大众、沃尔沃等国际合资品牌提供语音产品和服务。

由于汽车语音应用涉及降噪、识别、自然语言理解、合成、方言等多重技术难题，汽车语音应用的核心技术长期以来一直被外国公司所控制。但科大讯飞在推文中表示，其语音技术在国内外众多汽车制造商的评价中绝对领先，占国内汽车语音应用市场的80%以上，是唯一通过量产验证的智能语音技术。在国际上，科大讯飞在宝马国际测试赛中以86%的语音识别准确率位居世界第一；它在梅赛德斯-奔驰国际自动驾驶领域的权威测试集CITYSCAPES中获得了第一名，其击败的竞争对手包括谷歌。

此外，根据科大讯飞披露的数据，凭借其85万个开放平台和覆盖19亿终端的AIUI开放平台，它还形成了许多适合汽车场景的应用和服务，为车厂智能网联汽车生态系统的建设提供了便捷多样的选择。

对于外界高度关注的“互联网巨头在人工智能领域加剧竞争”话题，科大讯飞官方表示，很高兴看到许多同行参与布局，也与京东、华为、高德等众多优秀互联网公司合作赋能；然而，人工智能的竞争最终是一个系统和一个系统之间的竞争，以及一个生态和一个生态之间的竞争。资源创新的障碍和优势一直存在。

与人工智能行业以“争分夺秒”为特征的炒作相比，它更愿意将其视为“奔马”。业界没有假想敌，科大讯飞的竞争对手就是自己。这个行业的未来取决于用户的选择。

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标签：奔驰宝马长安奔腾大众

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